完整通联纪录曝光 民航局还原立荣包机折返过程

立荣航空B7-9051军包机昨飞往东沙岛途中，进入香港飞航情报区前，被告知2万6000呎以下有「危险活动」，20年来首度被禁入，原机被迫折返。图为立荣同款螺旋桨飞机。（立荣提供）

交通部民用航空局今公布区管中心通联纪录，还原当时的交接过程。（图/民航局提供）

根据通联记录，港方明确表达不接受立荣9051包机进入。（图/民航局提供）

立荣航空9051包机昨从高雄小港机场起飞前往东沙岛，被香港飞航情报区禁止进入，今传出是我方主动取消进入要求调头，交通部民用航空局今公布区管中心通联纪录，还原当时的交接过程，而根据通联记录，是港方明确表达不接受立荣航班进入。

民航局指出，我方航管询问是否有军事演习，香港方面并没有提供具体说明，香港方面也表示没有事先发布飞航公告（NOTAM），我方因此被迫返航，并非港方所称主动取消。

民航局呼吁港方，应厘清并说明本次事件过程及原因，并希望类似影响飞安事件不再发生，也期待港方未来应依照国际规范，和我方共同维护国际飞航的安全及秩序

根据录音抄件内容显示，双方航管交接立荣9051航班过程中，香港区管中心在上午9点36分突然致电我方区管中心，表示「…… we have got a danger area west of kapli actually its very close to kapli over looking traffic and the safty altitude is flight level two six zero or above（我们有一个危险区在kapli航点西面非常接近kapli相关航空器安全高度要在26000呎或以上）」。

由于港方事先并未发布飞航公告，也未告知我方此一讯息，我方航管人员向对方表达并不知道此事，由于立荣航机最高飞行高度为2万5000呎，反复确认后，港方表示「hong kong cannot accept this aircraft（香港无法接受该航空器）」，而我方航管人员再次确认对方态度后，通知立荣9051航班机师，机师基于安全考量，决定返航。