微型电动二轮车纳管 柯俊斌：2030电动机车35％有望达标

光阳执行长柯俊斌。（黄琮渊摄）

原名「电动自行车」的微型电动二轮车相关新制明日正式上路，新购车辆均需挂牌，并投保强制汽车责任险才能上路，光阳执行长柯俊斌今日表示，微型电动二轮车每年约8~10万台规模，将与现行电动机车共同冲刺运具电动化，政府订出2030年电动机车35％销售目标也有望提前达标。

微型电动二轮车原名电动自行车，过往与电动辅助自行车合并纳管，但与「脚踏自行车」不同，是指最高时速25公里的电动二轮车，过去因为免挂牌、免投保，肇事时也就无法可管，形成治安死角，直至2016年开始讨论纳管，并自2024年11月底前将全面纳管，没挂牌的也要补挂牌。

车辆公会副秘书长吴智魁表示，过去曾建议将微型电动二轮车并入电动机车，但考量税率、骑乘无须驾照等因素，最后仍分离规管。过去也曾建议政府可调高最高限速至35公里，但考量市区交通，以及骑车需求，最后拍板定案仍为25公里。

身兼车辆公会机车制造委员会主委的柯俊斌认为，微型电动二轮车法制化后，中央与地方政府也会正视，更愿意提供补助，增加购买意愿，未来电动二轮车走向分众，与高马力、高速度的电动机车分头并进，50 C.C.的燃油机车则会朝微型电动二轮车靠拢，成为2030年电动机车35％销售目标的助力。

柯俊斌指出，微型电动二轮车免考照、骑乘年龄降至14岁，加上电池重量也轻，「市场是有的」，价格也不会比传统燃油机车高，能满足年轻族群、甚至是外劳的近距离骑乘需求，且从销量来看，全台每个月都有接近1万台销量，其实不低。

柯俊斌表示，早期的电动自行车没有牌号，其实引发许多社会问题，如今全面纳管，只要是「合格电动自行车」就可以拿牌，上了牌以后，交通事故处理上就更有制度，有保险才有机会分担费用，对车主跟社会大众也都更有保障。