文湖線試辦少座位車廂 北市議員搭乘後指不友善

台北捷运试办文湖线减少座位3部列车上线，议员质疑作法治标不治本，且今天搭乘后认为不友善；市长蒋万安表示，拆部分座位、行李架后空间增大，让民众更快搭上捷运。

台北捷运公司2月18日改装文湖线庞巴迪（BT370）车型座椅、拆除部分行李架，昨天开始试办优化马特拉（VAL256）车型空间，把3部列车的中间车厢共12个座位拆除，保留前后8个博爱座；北捷预估，优化马特拉车型空间后，每列车总载客数可从约400人增至420人。

北捷推出试办减少座位车厢，国民党籍台北市议员李明贤认为作法治标不治本；民进党籍市议员何孟桦透过脸书（Facebook）发文，今天上午搭捷运文湖线时，看到市府已执行试办拆除列车座椅的政策，认为作法不友善。

何孟桦说，文湖线每辆列车有4节车厢，市府拆掉其中2节车厢的座椅，对身心障碍者、长者不友善，要解决内湖交通更是治标不治本。

她表示，据统计，住在内湖科技园区附近的民众不愿意使用公共运输工具的原因，除场站不多、通勤不便，最大问题就是没位置可坐或过度拥挤，北市府拆座位作法，反降低搭乘捷运舒适度。

她指出，北捷拆除列车座椅是在静态且无人运行时测试，但文湖线当初设计运量本来就较低，若拆除座椅导致增加载客量，是否会影响煞车系统可能引发后续危险，这部分市府应说清楚。

何孟桦说，要纾解内科交通，北市府应该要让捷运环状线东环段尽速完工，或加强内科通勤公车的宣传及品质，与提升捷运系统技术及加挂文湖线车厢，市府不应该没学会走路就想飞。