携手西门子克服新旧系统整合 机捷A22延伸工程第一阶段本月底通车

A22老街溪站出入口。（图／铁道局提供）

机场捷运延伸至A22老街溪站工程，自施工以来历经新旧系统整合、新冠肺炎疫情导致设备与外籍测试人员无法顺利抵台等状况，终于在2023年7月7日获交通部核发营运许可，其中号志系统方面，由德国西门子公司得标，整体延伸计划分2阶段通车，总经费173亿元，正式通启用后，配合桃园捷运公司，预计每天有143班次。

交通部铁道局长伍胜园表示，A22站施工期间因遭遇新冠肺炎国际疫情影响，需进口的号志设备，不只生产不顺致运抵时程屡有延误，且外籍测试人员亦常无法顺利抵台，而为达成一车到底乘客无须下车转乘，必须将既有营运路段与将通车之延伸线路段的二套新、旧号志系统加以整合，此为国内捷运工程界首创在世界上亦属少有。

针对号志系统问题，伍胜园提到，铁道局将问题发函询问世界5大号志厂商，后有2家回应解决方法，最后由德国西门子公司得标，且每2周与对方开一次会。

号志系统经独立安全评鉴机构确认安全无虞后，桃园大众捷运公司也于3月1日进驻接管进行营运前准备，交通部于2023年6月18日办理履勘，有关履勘所列营运前须改善事项均已完成，并于7月7日核发营运许可，后续将由营运单位桃捷公司办理营运通车。

受系统整合影响，整个工程历经15次才顺利发包，也导致工期延长，另其整合难度高且仅能于夜间营运收班后，每晚约仅3小时进行测试，故需较长整合测试期程，终于在今年3月完成稳定性测试。本次通车的A21至A22站，含储车尾轨共1.615公里，目前区间车试运转不载客，配合桃园捷运班表，未来通车后，每天共有143班次，预计在本月底正式启用。

铁道局说明，A22站启用后，将可带动周边中坜观光夜市、兴国市场、中平商圈及六和商圈活络，创造繁荣商机，并可串联高铁、桃园机场、新北及台北捷运路网与台铁西部干线等城际公共运输系统，提升捷运路网整体运输的效益。