吸血小黄路边四窜 台中交通局允诺3个月内加强取缔
台中市议会10日进行交通地政业务质询，市议员陈世凯提出，大台中计程车依法应以跳表营运，但许多业者仍采用喊价方式，截至目前没有一辆计程车遭到取缔，交通局长林良泰承诺，3个月内加强取缔，防止计程车业者与市府玩「躲猫猫」。
◄议员披露吸血小黄危险巴士，台中交通局承诺加强查缉扩大查核。
大台中计程车营运依照汽车业运输规则明定跳表计费，但目前为止没有一辆计程车因喊价遭罚，陈世凯认为市府执法不力。林良泰解释，县市合并后计程车业务交由交通部主管，从去年开始，交通局就与监理单位配合办理稽查质询，但无奈业者「上有政策，下有对策」，尤其在部分偏远地区更常有业者在稽查时跳表计费，私下又跟乘客议价，影响消费者权益。
不过，林良泰承诺，3个月内加强查缉违法业者，确实执行计程车跳表计费的规定。
陈世凯再提出，根据交通局内部评鉴，有几家市区客运、公车业者在车辆排气检验合格率及行车肇事率项目出现0分，他不解这样的公车业者怎可容许继续在市区行驶？
公共运输处处长王英泰解释，以行车肇事率项目为例，只要该公车或客运业者当年度登录有案的肇事案件超过设定门槛，该项目就是0分；而评鉴成绩会影响业者申请的补贴，最差的可能从1千万的补贴减到2百80万。
林良泰也说，台中是第一个将市区公车补贴与评鉴结合的城市，除了空污项目，近期也加入评鉴司机对老人，或弱势团体的服务态度；针对肇事率，林良泰表示会按件开罚，同时依照契约规定还可以再祭出罚则。
针对已退出市区公车的和欣客运的接驳车，仍行驶于朝马和台中火车站间，林良泰解释，根据业者性质，和欣属于国道客运，主管机关为交通部公路总局，目前和欣并没有取得台中市区道路的路权，因此接驳车是违法行驶，公路总局持续都派员站岗，交局也加入联合稽查；对于议员的疑虑，林良泰允诺要求公路总局加强查核频率，杜绝违法公车业者在市区驾驶。
另外日前仁友客运肇事频传，陈世凯也关切市区公车危险驾驶，交局无具体作为，对此林良泰回应，市区公车的评鉴攸关补贴，市府持续对市区公车作评鉴，也会依肇事违规案件开罚，案件计罚最高单件可开罚5千元。