現代N Performance性能系列始祖　二度小改Hyundai i30 N偽裝車首次捕獲！

现行Hyundai i30 N。 摘自Hyundai

Hyundai现代汽车在2017年开创了全新性能子品牌N Performance，当时并以第三代i30作为N Performance的首发车款，而四门斜背的i30 Fastback N亦于之后推行而生，原厂更随后接续发表了Veloster N、i20 N、Avante/Elantra N与性能休旅Kona N。且Hyundai更于上周在一年一度的Goodwood Festival of Speed古德伍德速度嘉年华上，带来了前所未有、堪称是史上最强现代汽车的全新IONIQ 5 N纯电性能车，让N Performance旗下的阵容更为丰富外，IONIQ 5 N也成为现代N系列首款四轮驱动车型。

Hyundai IONIQ 5 N与IONIQ 5 N Drift Spec。 摘自Hyundai

现行Hyundai i30 N。 摘自Hyundai

就在欢庆品牌首部纯电性能车诞生之际，外媒又于欧陆街头捕获到一辆仅在车头、车尾穿上伪装衣的Hyundai i30伪装车，只不过从外观一些细节来看，包括车头上黑色大型网状水箱格栅、带有红色元素的侧裙饰板、车顶尾翼上的三角型反光条、双边单出大口径排气尾管等，推测这辆伪装车实际上是车系性能巅峰作的i30 N！

二度小改Hyundai i30 N伪装车。 摘自Carscoops

不过，这辆伪装车暂时也看不出其他细节，就连内装铺陈亦是毫无线索。至于动力编成方面，先前Hyundai Motor Group现代汽车集团技术顾问Albert Biermann曾接受外媒访问时表示，由于未来次世代车款的推出都必须符合之后欧盟七期法规标准，但i30 N其实是款专为欧洲市场所开发的产品 (尽管澳洲也有卖)，要对此额外再进行研发有所难度。言下之意似乎在暗示着品牌未来恐怕无法推出第四代i30与第二代i30 N，因为Hyundai先前也立下2030年时在欧洲市场的纯电车占比将提高至69%，并于2035年在欧洲售出的新车100%为纯电车的宣言，而这可能也代表着Hyundai未来将有多款燃油车会因此停售。

二度小改Hyundai i30 N伪装车。 摘自Carscoops

二度小改Hyundai i30 N伪装车。 摘自Carscoops

因此，i30 N二度小改款伪装车的现身，或许是象征Hyundai在目前油转电的阶段下，让一些热门燃油车还能稍微以内燃机动力在车界中续命。如此一来，代表着二次小改款Hyundai i30 N的动力编成理应不会有太多变化，仍是款搭载2.0升T-GDi Theta II涡轮增压四缸引擎，搭配六速手排或八速湿式DCT双离合器变速箱，最大马力将可输出276hp/40kgm。另一方面，原厂尚未公布二度小改款Hyundai i30 N的发表时程，但外媒纷纷猜测今年九月举行的慕尼黑车展可能为其首发之地。

现行Hyundai i30 N。 摘自Hyundai