县市、园区签MOU 共推大新竹轻轨

新竹市长高虹安（左至右）、新竹县长杨文科及科学工业同业公会处长卢秉志，28日在新竹县长室共同签署「大新竹轻轨计划推动合作备忘录MOU」。（罗浚滨摄）

新竹县长杨文科、新竹市长高虹安及台湾科学园区科学工业同业公会处长卢秉志，28日在新竹县长室共同签署「大新竹轻轨计划推动合作备忘录MOU」。杨文科指新竹县蓝线与新竹市红线串连，是大新竹地区需要的路网，高虹安则宣布先导公车有10辆电动公车运营路线，将在明年底上路。

市府交通处副处长林俊源说明，大新竹轻轨计划先期路线竹市红线14公里加竹县蓝线12公里，红线设置15座车站，从台铁新竹站延伸到高铁新竹站，如获中央支持，用地取得等相关计划就能顺利推动，新竹地区10年内应会有轻轨。

园县市签定MOU有3项合作事项，红线延伸到高铁新竹站一次到位，红线与蓝线串联新竹旧城区、科学园区、高铁新竹站及竹北市等4大生活圈，后续将共同努力向中央争取核定。

杨文科表示，大新竹轻轨红线延伸到新竹高铁站，突破过去框架，蓝红线串连才是大新竹地区包含科学园区需要的路网，蓝线路网正在交通部审查中，审查通过后做可行性研究及规画，园县市一起努力促成大新竹轻轨。

高虹安说，过去新竹市轻轨红线并没有规画到新竹高铁站，造成运量上落差，交通部审查时希望务实讨论，经市府与专家研议把高铁站纳入轻轨路线，红线、蓝线串接成环形路网，才能让大新竹轻轨达到功效和预期运量。

杨文科特别指出，轻轨机厂用地只要适合地点是在新竹县就会提供，如在新竹市则共用，以节省成本。高虹安也指出红、蓝线共用轻轨机厂已有共识，未来新竹县市政府会各自提出用地和点位，透过双方县市专案讨论会议决定共用位置。

高虹安并说，大新竹轻轨运行前，新竹县市政府成功争取交通部补助先导公车，第1条共10辆电动公车运营路线，预计明年底上路，会行经台铁新竹站、清交校区、竹科再到高铁新竹站和生医园区，串联新竹县市最密集的生活圈，让民众先养成使用大众运输的习惯。