县市共签MOU齐推「大新竹轻轨计划」 加速公共运输建设

新竹市长高虹安（左至右）、新竹县长杨文科及科学工业同业公会处长卢秉志，28日在新竹县长室共同签署「大新竹轻轨计划推动合作备忘录MOU」。（罗浚滨摄）

新竹县长杨文科、新竹市长高虹安及科学工业同业公会处长卢秉志，28日在新竹县长室共同签署「大新竹轻轨计划推动合作备忘录MOU」，将竹市红线延伸到高铁新竹站，一次到位，与竹县蓝线串联县市四大生活圈，共同向中央争取支持及协助，加速大新竹地区公共运输建设。

杨文科表示，新竹市轻轨红线规画从台铁新竹站、光复路、新安路接到新庄站，高虹安市长规画从新庄站延伸到新竹高铁站，这是一个很大的进步，新竹县蓝线从新竹高铁站延伸，从光明六路到中华路接到高铁新竹站，整个蓝红线串连起来，这才是大新竹地区包含科学园区需要的路网，计划突破过去框框，透过园县市高峰会在高虹安市长主导之下提出，县市政府一起合作，做成一个串连的路网。

杨文科说，新竹县蓝线路网规正在交通部审查中，审查通过后进行可行性研究及规画，园县市一起努力促成大新竹轻轨，是跟过去不同的地方。并指轻轨机厂用地问题，只要适合的地点若是在新竹县就会提供，如在新竹市则共用，才会节省成本。

高虹安说，大新竹轻轨进行多次跨县市会议，过去新竹市轻轨红线并没有规画到新竹高铁站，造成运量上有落差，先前送交通部审查时，交通部希望对运量更加务实讨论，经过市府与专家讨论后，了解到一定要把高铁站纳入轻轨路线当中，并且红线、蓝线要串接成环形路网，才有办法让大新竹轻轨达到功效和预期运量。

高虹安指出，新竹县市红、蓝线轻轨会共用轻轨机厂已有共识，未来选址上，新竹县市政府会各自提出可提供的土地和点位，透过双方县市专案讨论会议，决定共用机厂的位置。

高虹安并说，新竹县市轻轨规画通过审查到能到开工运用，需要时间和争取经费，因此在轻轨运行前，新竹县、市政府也透过交通部争取成功补助先导公车路线，新竹市目前第一条共有10台全电动公车运营路线，会行经台铁新竹站、清交校区、竹科再到高铁新竹站和生医园区，串联新竹县市最密集的生活圈，借此让新竹县市民众可以先养成使用大众运输习惯。