新竹县市签大新竹轻轨MOU 3立委候选人有话说

新竹市与新竹县签署大新竹轻轨MOU一事，竹县第二选区立委候选人曾圣凯认为需要中央支持，关键在交通部提出的意见是否获得解决。（曾圣凯提供）

新竹市与新竹县签署大新竹轻轨MOU一事，竹县第二选区立委候选人王婉谕表示乐见其成。（王婉谕提供）

新竹市与新竹县签署大新竹轻轨MOU一事，竹县第二选区立委候选人林思铭认为民众等太久了，对的事要赶快做。（林思铭提供）

新竹市与新竹县签署大新竹轻轨MOU一事，新竹县第二选区立委候选人分别发表相关意见，曾圣凯认为就算蓝线串联并延伸至新竹高铁站，是否能够达到交通部最初所提之意见，也要请新竹市府与县府一并说明，而不是签了一个MOU来当大拜拜。王婉谕则表示乐见其成，林思铭表示民众已经等太久，对的事要赶快做。

曾圣凯表示，新竹轨道建设计划始终面临运量不足问题，就算红蓝线串联并延伸至新竹高铁站，是否能够达到交通部最初所提之意见，也要请新竹市府与县府一并说明，而不是签了一个MOU来当大拜拜。

曾圣凯指出，问题的关键在于交通部所提的几项意见是否能够全部解决，这牵涉到中央是否能够支持这项计划。但在MOU中都未看见改善，甚至也没有任何具体项目，只有泛泛空谈。新竹县府与市府打算利用轻轨议题在选举期间进行大拜拜，很难就政策本身进行深入讨论，令人不解。

王婉谕则表示乐见其成，同时也会全力争取中央资源来协助大新竹的公共轨道运输路网建置，希望能早日减缓大新竹、竹科长年的塞车问题。

不过在轻轨建设尚须经过交通黑暗期的情形下，王婉谕强调县市政府也应提出配套措施，尤其现在从台铁进入园区的大众运输与接驳选项有限，面对过渡期的需求，应透过轻轨先导公车的完整规画来因应现况。

林思铭表示，地方殷殷期盼能有一套完整的捷运系统协助纾解两地交通，但1989年起地方政府提出的各种方案，最后都遭到推翻，直到2017年才正式核定大新竹环线轻轨计划。林思铭说，大新竹地区的居民真的已经等太久，签订红线MOU后，希望双方都能更加快后续作业。