新北公车业者撑不住 盼运价涨40％

新北公车业者已向新北市府提交运价调涨申请报告，涨幅约40％。（新北市交通局提供／叶德正新北传真）

疫情影响，双北公车运量惨澹，至今只恢复疫情前约7成，继北市公车业者撑不住向北市府申请运价调整，新北业者也在本周向新北市府提交运价调整申请，据悉调幅约40％，盼从19元调高至26、27元，以新北每调整1元运价要多编3亿元补助计算，市府最多会增加24亿预算。但双北市政府都承诺，就算运价调整，票价也不会调整，将先拉擡运量。

双北民众搭乘公车票价15元冻涨24年，不过业者实际经营成本是反应在「运价」上，以新北市现今公车运价19.3731元，与票价间差额4点多元，由地方政府编列预算补贴，以新北每年3亿段次量，加上学生、敬老票，新北每年编列近20亿元。

近年燃料等营运成本飙涨，运量又大减，不少业者快撑不下去，台北客运总经理李建文表示，新北推5元走透透方案非常支持，但这是振兴方案仅两个月时间，调整案公会已送交通局，盼尽快实施新运价「否则一定会有业者倒闭」。

据悉，公会提出的运价调整方案，涨幅落在40％左右约26、27元，以新北每调整1元运价要多编3亿元补助计算，市府要再多编24亿元。

新北市交通局长钟鸣时表示，已收到业者申请，将邀集专家、学者从燃料等18项成本讨论；双北是否同步调涨，钟指出，双北环境、营运成本不同，调幅历年来也不一样，但有相关策略性项目会一致，会再和北市讨论与商量。

运价调整是否影响票价，钟鸣时强调，目前仍以稳定运量为主，就算运价调整，票价调整也不会是优先考量。

北市公运处公共运输科长郭建辰表示，已收到公车业者的运价调整案，现正审议中，他强调，市长柯文哲已承诺任内不涨公车票价，没有运价调整连动票价问题，目前公运处致力拉擡运量，乘客多业者收入就多，才是解决业者生计的根本作法。

据悉，北市运价调整案的幅度至少40％，换算下来预估落在27元左右，以台北市疫情前运量计算，每涨1元会增加4.8亿元预算，最多恐增加37亿预算。目前北市每年补助运价约30亿元。