新斗南火车站才启用就见负评 县府现勘交通动线再改造

台铁斥资近2亿元新建的斗南车站跨站式站房前年启用，交通动线却不良，云林县长张丽善（左六）8日现勘改善。（周丽兰摄）

新建斗南车站跨站式站房（左侧）2020年启用，外观不明显，交通动线也不良。（本报资料照片）

台铁斥资近2亿元新建斗南车站跨站式站房2020年启用，交通动线不良，尽头是死巷，车辆必须原地回转，县长张丽善8日会勘，将取道于旁边的停车场，打造一条新交通动线，也使铁路旧仓库区改造的亲子馆、青创基地、社会福利中心更容易亲近。

斗南镇被铁轨切割为东、西侧，东侧10个里发展受阻，地方不断陈情新建跨站式车站，以带动斗南东侧发展，2017年动工新建，2020年9月启用，旧斗南火车站原状保留，2018年登录为云林县历史建筑。

不过新斗南火车站启用后却因交通动线极不良而引起负评，原因是台铁公司新建火车站时未考量扩充车站广场，以致建筑外观不显眼，接送车辆没有出路，必须原地回转，不仅造成交通打结，下雨天乘客得要快跑。

县议员蔡东富表示，没看过一个车站是位于死巷内、无法出入的，希望县府协助把斗南车站的里子和面子都要回来，兴建一个新广场，让乡亲有一个安全与方便的搭车空间，他呼吁台铁局中央等级的建设应该考量周边环境、交通动线、停车问题。

斗南镇长沈晖勋表示，经与旁边私人停车场沟通，同意后退让出一条通道，盼县府开辟通道并打造新广场。

县长张丽善勘查后表示，斗南镇民对新建的火车站有很多的期待，没想到新车站门面被遮盖、动线被阻断，让大家很失望，国家重要建设的目标就是带动地方的繁荣与进步，这次花费很多钱，却未带动地方发展，希望铁路局要与地方沟通，不要一意孤行，应设法通盘检讨改善。

张丽善说，县府决定先动支300万元协助打造一个可以接送、停车、有绿美化、便利通行的新动线，预计年底完工。

旧斗南火车站是日据时期全台最后一个改建的火车站，前身是1903年的「他里雾驿」，当年的台湾铁道，起讫点是打狗（高雄）到他里雾（斗南）。