新竹輕軌進度卡關挨批 竹市府：與竹縣攜手向中央爭取

新竹市议会今天召开临时会报告112年度新竹市总决算暨附属单位决算及综计表审核及含新竹轻轨在内15项建设全数保留未执行原因，对此民进党团痛批「对高虹安执政效率非常失望」，更指轻轨计划「一场骗局吗？」。新竹市府则回应，对于议员所关心的市政运作「积极说明并持续精进相关作为」。

新竹市府针对新竹轻轨进度表示，从2018年起就开始与新竹县讨论轻轨事宜，但在提送交通部审查前都未取得共识，不过市长高虹安上任后，已透过县市整合沟通平台、园县市高峰会排除阻碍，并在去年与新竹县签署大新竹轻轨计划合作备忘录。

市府强调，未来将持续透过召开工作会议讨论相关整合议题，共同与新竹县携手向中央争取可行性研究核定，以加速推动桃竹苗大矽谷计划国家重大公共运输建设。

不过新竹市议会民进党团指出，新竹轻轨推动进程受阻，从今天的报告可以很明显看到在2021年整体路网报告或交通部备查，新竹市已提出红线路网的可行性报告，但新竹县却未提出蓝线路网的相关规画，导致整体轻轨进度就停滞不前，市府应该要深切检讨县府造成延宕的原因，才不会让县市合作MOU形同虚设，更要避免整体进程再度被县府拖累的情况。

民进党籍新竹市议员曾资程表示，新竹市2017年获中央补助新竹轻轨可行性研究，过程中因为新竹县对轻轨配合意愿不高，新竹市无法决定新竹县的路廊与站点，于是与新竹县分开处理，不过2018年新竹市争取中央综合规画经费4620万元，2021年再争取到红线建设经费1亿元，未料去年度1亿元全数保留未执行。

曾资程指出，新竹轻轨原本已经进到细部设计建设阶段，却以运量、财务等理由推迟轻轨建设进度，又回过头来向中央争取轻轨县市整合的可行性研究。他质疑，当初县市争取3500多万的可行性研究经费，岂不是浪费公帑拿来欺骗市民。

他提到，中央认同轻轨建设是解决大新竹交通问题的一项重大建设，也才会核定红线、蓝线、橘线及绿线轻轨路网，同时也补助新竹市综规和细设经费，但新竹市府不积极沟通协调按原定计划执行，反而退回原点争取可行性研究「真的是浪费公帑又欺骗市民」。他说「县市成立的大新竹轻轨MOU、县市整合平台难道是只能看不能用的一场骗局吗？」