性能與實用都可兼得Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC試駕體驗
Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC。 Keith／摄影
过往无论在7人座亦或是5+2座的SUV上，都会被冠上「仅供家庭使用」的印象。但随着科技进步和车辆细分市场，把一辆家庭用的7人座SUV调校成为能富有驾驶乐趣与性能风格的车款已不是天方夜谭。若想要鱼与熊掌兼得的情况，这辆Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC应该能轻松达成目的。
Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC。 记者赵骏宏／摄影
在GLB车系小改款后不仅在外观上有小幅修改，车室内装部分也都做了更新，车载系统也导入最新MBUX系统，而在动力方面也增添了48V轻油电，当然，在AMG GLB35上也一样都没少。
Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC。 记者赵骏宏／摄影
以鉴于先前已经试过GLB200以及纯电的EQB300，在内、外观细节与空间利用部分于此次GLB35的篇幅上就不多赘述。详情可回顾先前的试驾。
不过即便如此，我们也依然商借到一辆友人的前期版本GLB35(有选夜色套件)来做个对照，更能看清楚前后其外观的差异。车头部分同样是直瀑式的水箱罩，但很明显的在头灯部分，这次GLB35就标配了多光束智慧型 LED 头灯，与标准的LED有造型上的差异，功能也更加强大。前保杆下气坝也有些微设计上的变化，整体来说差异不大。
左：前期版GLB35，右：小改款后GLB35。 记者赵骏宏／摄影
小改后的GLB35在前保杆有些许造型变化，但最大升级是标配多光束智慧型 LED 头灯。 记者赵骏宏／摄影
车尾较显著的改变在与LED尾灯的灯条由矩形更新为横条式样，下扰流部分没有选夜色套件则会以类镀铬的银色饰板包覆双出的排气尾管和下方的分流器。在尾门上添加黑色小尾翼，其对整体外观起到画龙点睛的作用，让7人座SUV的车尾更添性感。全新造型的十辐式铝圈和前四后单煞车卡钳搭配打孔碟盘，在诚意与视觉上都相当饱满。
左：小改款后GLB35，右：前期版GLB35。 记者赵骏宏／摄影
AMG十辐式铝圈、235/50 R19轮胎、前四后单煞车卡钳搭配打孔碟盘很有诚意。 记者赵骏宏／摄影
不过相较于试乘车加价1.1万选的野性红车身烤漆拥有满满AMG性能风范，车室内的ARTICO-浅绿灰/黑 的内装搭配有点让笔者匪夷所思了些。其本身的质感并没有问题，不过在AMG车上还是比较习惯看见红黑配色的热血感。
车室内的ARTICO-浅绿灰/黑的内装搭配十分新奇。 记者赵骏宏／摄影
与先前GLB200如出一辙，升级MBUX 2.0作业系统的中控萤幕搭配数位仪表板和AMG跑车方向盘。而笔者也在先前试驾其他宾士车型时，对这支蜻蜓造型的AMG方向盘的握感赞誉有加。
小改后的10.25 吋的双萤幕车室铺陈大家很熟悉了，中央鞍座也拿掉触控板规划置物空间。 记者赵骏宏／摄影
来到了AMG版本左右两侧更增加了两颗旋钮，作为性能快捷设定，右边可以切换驾驶模式、左边则是有引擎输出、悬吊设定，ESP启闭、手动换档等多样化设定，无论在便利性或视觉感受上都十分到位。
多功能 Nappa 真皮平底跑车方向盘附 AMG 方向盘操控按钮 。 记者赵骏宏／摄影
左边旋钮可分别控制上下部分，可做悬吊、手排模式和ESP选项设定的切换。 记者赵骏宏／摄影
右边的旋钮可调整驾驶模式。 记者赵骏宏／摄影
若嫌旋钮显示太小，在中控萤幕上也可预先做设定。 记者赵骏宏／摄影
车载系统更新，也让GLB35的数位仪表介面样式来到了最新一代，也因为是AMG车型的缘故，在运动之上多了狂野的显示介面，HUD擡头显示器(选配)也新增了Race的显示式样。而介面更新过后，休旅车系也多了越野的仪表显示，在仪表板或中控萤幕上都可投放。
AMG车系在运动仪表之上还多了一个「狂野」样式可选。 记者赵骏宏／摄影
AMG车系的HUD上更多了Race的显示模式，将转速设为主要画面，十分热血。 记者赵骏宏／摄影
AMG车系才有的Sport+选项，选单里还可个别设置动力、悬吊动态反应等。 记者赵骏宏／摄影
新的MBUX介面在4MATIC休旅车都有新增越野仪表介面。 记者赵骏宏／摄影
实际上路后，仅需切到Sport模式驾驶，那整体的满足感便涌上心头，如果说GLB200的动力是刚好符合需求，那么挂上”AMG”的GLB35给的感受便是「有此动力，夫复何求啊」！
只要敢在车名挂AMG的铭牌，其动力反应都不会让人失望。 记者赵骏宏／摄影
即便GLB35的2.0升四缸引擎并不是所谓One Man One Engine的正统AMG引擎，但调教出来的306 hp马力与400 Nm的扭力依旧十分具有侵略性，若将所有动力设定调整为Sport+，搭配其八速AMG SPEEDSHIFT DCT变速箱，这辆方正的SUV加速其实也是颇有看头的。
这具M260引擎经过调校可爆发出的306 hp马力与400 Nm的扭力。 记者赵骏宏／摄影
辅以4MATIC四驱系统的帮助，官方0-100 km/h加速也有5.5秒的成绩。加上采用BSG 形式的48V系统增加14 hp的辅助，整体动力衔接反应要比小改款前要顺畅不少(刚好旁边就有前期GLB35可比较)，运转质感也有所提升。
前驱为主的4MATIC四驱系统，在必要时前后轴动力分配格达50:50。 记者赵骏宏／摄影
若场景转移到山路上，标配的AMG RIDE CONTROL可变阻尼悬吊系统可有感提升悬吊的硬朗程度，在自行驾驶想要稍稍热血一番，Sport+悬吊的硬度绝对不会让你失望，即便是车重已来到1,820 kg的GLB35，也能让你有足够信心杀弯。不过良心建议，在后座有乘客或是载着家人时，依台湾道路的路况，还是将悬吊调回Comfort模式，以免下车后乘客频抓兔子，被嫌到臭头就是。
AMG RIDE CONTROL可变阻尼悬吊系统对于操驾感受来说绝对是加分选项。 记者赵骏宏／摄影
基本上就本质来说，GLB35仍然是以7人座SUV为主体(不然也不会标配7人座套件)，在这个基础上给车身更多的性能与运动化调校，让车主可以选择更有风格，动力加倍饱满的车型。要说能有像A35那样小钢砲的灵活操控，那肯定是唬烂居多，不过也正是因为GLB35可兼顾多重身分，有足够的空间利用，还有AMG调校的饱满动力与悬吊，对于家中只能有一台车的客层来说，GLB35确实是一时之选。
虽不可能达成小钢砲般的灵活感，但能让7人座休旅拥有此动感驾驭，AMG居功厥伟。 Keith／摄影
如同先前在GLB200试驾时说过，虽然GLB200在小改后的更新让一切都足够使用，但如有预算，直上GLB35绝对是不会错的选择。那动力的差距，驾驶时的爽度都不是同一个级别的产品。
Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC。 记者赵骏宏／摄影
回到最初GLB35推出之时，曾有传闻AMG会打造GLB45，当然最终这辆车并没有出现，且说实在也没有必要。毕竟AMG 45车系的M139引擎开起来其实是很躁动的，每一次都踩踏都催促着驾驶多给点油门，若放在一辆入门级别的7人座SUV或不那么合适，市场接受度也不会好。
Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC。 Keith／摄影
反而是输出较好控制的AMG 35车系，更符合一般道路使用的状况，能文能武，要瞬间动力反应也不会输人，寻常驾驶也极尽丝滑。可说要空间有空间，要动力有动力，谁说鱼与熊掌不可兼得？Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC不就兼给你看了嘛！
Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC。 记者赵骏宏／摄影