釋放野性的性能豪華休旅 Mercedes-AMG GLC43 4MATIC 試駕體驗
Mercedes-AMG GLC43 4MATIC。 记者赵骏宏／摄影
在新世代GLC车系上线后，Mercedes-Benz 便旋即于 2023 年中推出全新世代 AMG GLC性能车款，其中高性能版本 AMG GLC 43 /GLC 63 E PERFORMANCE 也在今年6月正式在台上市。
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而自SUV风潮崛起以来GLC车系一直都是Mercedes-Benz的贩售主力，甚至在台湾宾士2023年的销售数字上，休旅车型有高达42%的销售占比，皆来自 GLC 车系。这其实是一个相当惊人的数字。
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本次试驾车款是全新改款的2024 Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC，在历经改款后，在外观、内装、动力等方面都有所进化，更展现出性能豪华休旅的迷人风采。这次我们来到高雄，体验这款换上「M139最强四缸引擎」将野性释放出来的 GLC 43，并从高雄左营一路奔驰到屏东恒春湾卧 Wandering Walls，感受这辆性能休旅在不同路况下的表现。
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AMG 43车系沿革
其实就笔者本身而言，Mercedes-AMG 63车系一直都是最大的憧憬，那V8滚水声噜噜噜的声音(虽然现在C级都变四缸了，恸)以及浑厚无止境的推力，都足以让人魂牵梦萦，余音绕梁，三日不绝啊。但实际体验过后，会发现63那样的性能用来玩乐挺爽，在日常使用上真的有点Too Much。相反的43车系则更适合拿来一鱼两吃，无论想小小热血或是家庭使用都相对惬意许多。
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AMG 43 车系首款车型为 C 43，搭载 3.0 升 V6 双涡轮增压引擎，可输出 367 hp马力与 520 Nm。随后，Mercedes-AMG 又陆续推出 GLC43、GLE43 等车型，将 AMG 43 车系拓展至 SUV 领域。不过由于这具3.0 V6(M276)都是以400车系的动力优化而来，并不是真正One Man One Engine的 AMG 作品，因此总是有骂么一点名不正言不顺。但这次换上了2.0升四缸涡轮增压引擎(M139)也让GLC 43首次获得了正统AMG的血脉。
上一世代GLC 43搭载的3.0升V6双涡轮增压引擎。 图／Mercedes-Benz
动力系统与操驾体验
GLC 43 4MATIC 此次换上代号M139的 2.0 升四缸涡轮增压引擎，结合F1 电子涡轮技术与48V 高效轻油电系统 (BSG)，可输出 421(+14 hp)马力和500(+100) Nm，0-100 km/h 加速仅需 4.8 秒。变速箱则采用以湿式的多片式离合机构取代扭力转换器的 AMG SPEEDSHIFT MCT 9 G手自排变速箱，让动力传递更加直接。
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在实际驾驶中，GLC 43 4MATIC 的动力表现相当令人满意。引擎出力饱满，加速力道猛烈，即使在低速域也能靠着电子涡轮的帮助提供充足的动力，丝毫不会因为GLC 43是辆近两吨的SUV而有拖泥带水的感觉。
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以鉴于之前推出的C 43在变速箱换档逻辑上过为硬派，在1、2档间的顿挫让一般人难以接受，这次在全新GLC 43上，原厂也修正了变速箱程式，让低速档位的换档更加绵密顺畅，搭配上前31%后69%动力配置的AMG PERFORMANCE 4MATIC四轮驱动系统，同时GLC 43也标配有后轴转向系统，让车辆在任何路况、高速或低速下都能展现出良好的循迹性与操控性。
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即使相对庞大的身躯并不会有强烈的推背感出现，但基本上拥有421 hp马力的SUV在公路上绝对不是慢车，且现代造车理念就是要让你快到没感觉，稳定的将速度提升上去，且这段提速过程搭配燃油引擎的转速、排气和换档，的确是比怎么样都快上不少的电动车有乐趣多。
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S+模式下，引擎声浪浑厚，排气管还会发出啪啪的燃爆声，营造出热血的氛围。C模式下，引擎声浪则会变得较为安静，悬吊也会变得较为柔软，适合日常代步。
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虽说如此，奔驰在国境之南一望无际的海岸线下，包藏的是台1线和台26线满满的区间测速，真的是有点困扰用路人，想要以舒服的方式驾驶多少都会被影响。
然而就在配速走走停停下，便是AMG RIDE CONTROL可变阻尼悬吊系统发挥功用的时刻，在GLC 43上增加的S+悬吊模式建议还是独自一人在高速平坦的路况上使用，它的支撑性与硬度，无疑是用来个人热血，若是有载客，那包准你的乘客下一趟不会想搭上车。
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相对的S模式就较均衡一些，一般日常行驶其实调到C模式就足以。如果说想要舒适的悬吊但又想听热血的引擎发力与排气声浪，那么到AMG动态模式设定里都可以做个人化设定。(AMG 可调式引擎声浪需选配)
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相信应该极少人会拿GLC 43做Off Road行程吧？但Mercedes-Benz新世代的SUV只要有四轮驱动，都会配有越野模式介面，在GLC 43上更有透视底盘的地表侦视功能以及车头摄影机画面。行经枋山乡时为了找寻拍摄地点，必须要开进非铺装路面时，这个越野模式就十分管用了。
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外观与内装性能点缀
相对于一般的较为温顺的GLC200/300，GLC 43在外观部分当然要更加狂野一点才对得起AMG车系的金字招牌。车头采用消光黑搭配镀铬饰条的直瀑式水箱罩，引擎盖上三芒星Logo也改为质感爆棚的AMG苹果树厂徽。前后保杆上AMG空力套件样式、尾厢上加大的尾翼、车身同色轮拱、AMG 43/53车系专属的四出圆形排气尾饰管，都让GLC 43在外观上不愧于车系性能二当家的存在。
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试驾车还选配了AMG 造型套件：前扰流板含前轮弧前方勾状翼片、后保杆下方专属扰流板造型(NTD 76,000)；和AMG 夜色套件(NTD 33,000 )做整车外观黑化，让肃杀的氛围感更为强烈。
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车舱内部整体配置相信大家也相当熟悉，12.3 吋数位仪表和11.9 吋中控萤幕为主要架构，辅以AMG 专属MBUX介面、AMG Nappa 真皮 / MICROCUT高性能平底跑车方向盘附AMG调整旋钮、红色安全带、可选配的AMG 碳纤维饰板(NTD 31,000)等来增添座舱内热血氛围。
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GLC 43标配运动化跑车座椅与红色安全带，可额外选配AMG跑车座椅。 记者赵骏宏／摄影
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舒适性配备如四区恒温空调、玻璃全景天窗、Burmester® 3D 环场音响系统基本上都是一应俱全。其空间表现上与普通的GLC并无差异，在B柱后方空间略胜于GLC Coupe，就端看个人空间需求的拿捏取舍。
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结语
要在市面上找到一款兼具性能和实用性的豪华休旅车，那么 Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC 绝对是值得考虑的选择。GLC 43 4MATIC 不仅拥有强劲的动力、出色的操控性和丰富的驾乘体验，足够的空间还能家庭自用两相宜，满足不同使用的需求。
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Mercedes-AMG GLC 63 S E PERFORMANCE Coupe惊喜现身
就在我们抵达住宿地点湾卧 Wandering Walls时，台湾宾士团队也将GLC 63 S E PERFORMANCE Coupe推出来让大家鉴赏。搭载与全新AMG C 63相同F1科技动力的GLC 63也是目前AMG 家族中的最速性能跑旅。
Mercedes-AMG GLC 63 S E PERFORMANCE Coupe。 记者赵骏宏／摄影
Mercedes-AMG GLC 63 S E PERFORMANCE Coupe。 记者赵骏宏／摄影
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