阳明爆自肥 国营董总卡位战开打

阳明海运在疫情时获利，但去年因运价大举回落，获利明显缩水，不过郑贞茂却在520前大发「特别贡献奖金」，发给董事长、总经理各200万元，替自己加薪不少，然此举形同自肥的行径，引发哗然，不少知情人士都说「发钱给自己真是一点也不手软」。

阳明则发出新闻稿辩驳，特别贡献奖金办法是沿袭已久之制度设计，认为董事长、总经理并无自肥的问题，还反呛现行的薪资标准上限规范，变相限制激励内部高阶主管和招揽外部人才机会，盼能解除上限。最终薪酬委员会冷处理这项提案，避免怒火持续延烧。

「你看过哪个要卸任的董事长，讲话还这么呛的」，熟知内情人士指出，一般冒出这类自肥争议，就是鼻子摸摸、撤回提案，当作没发生一样，然阳明却强调发得合情合理，甚至还有种「要不是公股啰唆，我们应该领更多」的味道在，其「解锁奖金上限」的论点，更是在挑战整体国营事业的薪酬标准。

知情人士表示，随520逼近，国营事业董总卡位战也愈来愈激烈，才会让阳明出现如此脱序行径，且因郑贞茂任内频惹争议，加上并非海运专业出身，某种程度应是自知续任无望，才会明知此提案惹议，却坚持强度关山。

海运业界则认为，阳明要发「特别贡献奖金」不是不行，但要看跟谁比，如果是前2年运价飙涨，谁当董事长都能赚钱，但潮水退了，就知道谁没穿裤子，阳明去年EPS只有1.37元，仅长荣16.7元的十分之一不到，若用这个角度去看，「搞不好还应该扣薪」。

海运业界认为，国营事业董事长多为政府派任的法人代表，「这公司是国家的，不是个人的」，要求比照民营事业解锁薪资上限，其实很难服众，况且阳明在疫情之前，多数时间还是赔钱的，挟1、2年赚到的机会财，就毫无节制地滥发大笔奖金，当然是自肥。