阳明、长荣美东线 下半年成本降低

长荣高阶分析，巴拿马运河完成拓宽后虽说万箱级货柜船可以航行，但是因为受热带太平洋暖化所造成的圣婴现象，造成加登湖的水位不足，无法供应运河足够的用水，4月18日起将限制船舶吃水39英呎（11.89米），在有缺水疑虑的情况下，大家不会直接改派万箱船航行。

另方面美国纽约港因为桥梁高度限制，也无法允许万箱船航行弯靠，需等待2017年桥梁完成加高工程才有办法航行万箱船，因此现阶段最适合的船型就是8,500箱的货柜船，船舶大型化后将可降低单位成本。

阳明海运高阶则指出，CKYHE联盟目前航行美国东岸共有5条航线，其中3条经过巴拿马运河，两条经过苏彝士运河。CKYHE针对巴拿马运河扩宽后的船舶配置，早已经展开模拟推演，一直在等待运河扩宽工程完工时间，如今时间确定，将会赶在7月美国线旺季期间进行汰小换大。由于更换大型船后运力提增近一倍，目前航行巴拿马的的3条航线有可能缩减为两条，以免造成美东线运力严重过剩，进而破坏市场运价的现象。

目前美国东岸航线是远洋航线当中少数运河还有获利的航线，该航线在去年美国西岸发生怠工事件时，原经过美国西岸以铁路转往美国内陆与美国东岸的货载纷纷转为全水路运输，使得运价在2月中创下每大箱（40呎柜）5,049美元的历史新高，约为成本价的倍数。

目前美东线大箱运价已经降到约1,650美元，但船用燃油也自去年首季的每吨320美元降到今年首季的170美元左右，让船公司营运成本降低许多。有航商估计，虽然目前市场运价仅略低于成本价，估计5、6月逐渐进入旺季，可以回到成本之上。