燃油成本降 长荣、华航今年可望赚钱
▲油价持续下降，长荣航(2618 )及华航(2610)长程线营运压力减，今年全年可望赚钱。（图／资料照片）
航空燃油同步走低，有利显著降低航空公司的营运成本压力，其中长荣航(2618 )及华航(2610)因长程线及货机耗油量大，过去营运较具压力，随燃油成本降轻，货运部门将具有亏转盈契机，业者也乐观预估，今年全年可望赚钱。
高盛报告显示，油价下跌效益相当于美国减免税收1000亿美元，挹注2015年美国GDP成长0.8%，将推升全球经济成长率0.5%。国际货币基金IMF更估计油价下跌可望增加今年全球GDP0.3%~0.7%，而台湾今年GDP成长有望达到4%。
航空业自去年第四季开始就降临小确幸，过去油价约占航空公司营运成本约35%~45％之间不等，目前更有业者已降至三成左右。尤其华航在亚洲区航线汰旧换新之下，有效提升客运量，加上2015年仍有租机计划，法人估今年税后获利可望达96.63亿元，税后EPS 1.86元，目标价18.3元。
而至于长荣航11月营收111.12亿元，较去年同期成长8.26%，累积长荣航今年前11月营收1,211亿元，年增率6.41%。公司也持续受到油价成本下降，乐观今年营运表现，今（9）日盘中股价最高一度来到24.45元，持续创下3年多来新高。
货运方面，自上季进入传统货运旺季以来，华航、长荣货运价量皆有所改善，且受惠于燃油价格下跌，亏损已久的货运部门营运压力将显著舒缓，甚而有机会迈向损平，因此由获利角度而言，成本压力的改善有望带领货运部门摆脱营运谷底。
根据交通部民航局统计，去年11月7家国籍航空公司承载国际及两岸航线旅客人数总计达217.45万人，其中，华航载客人数约107.81万、占49.6%，长荣航载客74.78万人、占 34.0%，其他立荣、复兴、华信、远东及台湾虎航等5家航空公司合计为35.62万人、占16.4%。
货运量方面，国籍航空公司的国际及两岸航线货运量计14.8万公吨，占总货运量的98.2%，其中，又以华航及长荣航为货运承载主力，各承载7.82万公吨、占52.9%，以及6.12万公吨、占41.4%，其他航空公司则仅占5.7%。