阳明海运看7月运价仍是上升趋势　后市要一步一步追踪

▲阳明海运表示现在市场只能一个月、一个月看。（图／阳明海运提供）

记者张佩芬／台北报导

阳明海运(2609)今(24)日下午举办法说会，公司高阶指出，目前货柜船运市场变数颇多，只能一个月一个月看，目前看7月运价还是上升趋势，公司调涨运价没有喊得很高，都有顺利涨足，第一季美国线营收占比达40%，高于欧洲线的32%，是因为美国线运价去年年底就有较明显回升，欧洲线因船只绕行好望角舱位供给降低。

公司方面指出，6-9月是欧美线旺季，但今年不照传统趋势走，地缘政治等因素增加变数，目前看7月仍可维持6月荣景，后市要一步一步追踪。

法说会简报中指出，经济合作与发展组织(OECD)最新发布的「全球经济展望」报告，将今年经济增长率从2.9%上调至3.1%，明年的经济则从3％上调至3.2％，并预估2024年美国经济强劲复苏，欧洲与日本持续低迷。

阳明在本月11日发布5月营收曾时指出，5月主要国家制造业采购经理人指数（PMI）走势分歧，中国及美国PMI落入紧缩区间，欧、亚持续复苏。而中国第一季GDP强劲增长和近期推动的经济政策可望提振经济成长，国际货币基金组织(IMF)上调中国今年的经济增长率至5%。

货量方面，4月美国十大港口的货柜进口量较去年同期成长，是自2021年7月以来最强劲的表现，加上美国近期宣布新一轮对中加征关税推升短期需求增长。

因红海危机持续、恶劣气候、主要港口拥堵影响船期及航班准点率。根据Alphaliner统计，截至今年5月20日全球约有2.1%货柜船队(约61.4万箱)闲置，扣除坞修船舶数量，仅0.4%(约13万箱)属于纯闲置状态，上次出现如此低迷船舶闲置率已经是2022年2月。

亚洲主要转运港口新加坡，亦受红海局势影响，作业需求大幅提升导致船舶等泊时间约需3-4天，如市场需求持续畅旺，预期塞港状况将延续。

阳明第1季合并营收为新台币438.01亿元，税后净利93.79亿元，EPS为2.69元，第一季赚赢去年全年。阳明5月中因遭列注意股，应证券交易所要求公告4月合并营收149.44亿元，自结税后纯益29.77亿元、年增91.63％，每股税后纯益(EPS)0.84元，单月赚赢去年第二、三季，累计前4个月获利123.56亿元，EPS为3.53元。