《航运股》阳明Q2运价续看强 全年营运仍处浪尖

阳明法说会依旧爆满，总经理杜书勤笑称连搭电梯都「大排长荣」。（图/庄丙农摄影）

阳明(2609)今天召开法说会，公司认为，今年第2季受塞港与缺柜影响，预期运价可维持高点，下半年获利则必须注意疫情、油价及美国线长约价格三大因素，乐观预期今年可维持获利，供需可望平衡，全年营运仍在高点。

去年海运运价下半年强劲反弹，阳明营运转佳，获利呈现爆发性弹升，总计2020年营收1512.77亿元，营业净利194.6亿元，归属母公司净利119.77亿元，每股盈余4.51元。营收比重方面，美洲线占比42％，欧洲线32％，亚洲近洋线11％，亚洲远洋（中东、南美、澳洲等）占比15％。

截至今年3月31日，阳明船队（含租船）为89艘，总运能629,287 TEU，14艘11,000 TEU新造长租船，2020年已交付3艘，2021～2022年再交付11艘；10艘2,800 TEU新造自有船，2020年已交付6艘，2021年再交付4艘。

阳明指出，根据经济合作暨发展组织（OECD）3月公布最新全球经济展望报告，预估全球经济成长率今年为5.6％，明年为4.0％，受惠于新冠疫苗在部分国家加速施打与美国政府纾困法案，全球经济前景转趋乐观，同时呼吁政府加快疫苗生产与推广，并视复原状况来调整财政支持。

2021年整体航运市场供需状况最新预测，根据英国海运研究机构Drewry及Clarksons预估，2021年需求皆大于供给；2021年整体虽受疫情发展不确定性影响，但呈现渐进式温和复苏，2022年预估也趋于乐观。

阳明认为，第2季受塞港与缺柜影响，预期运价可维持高点，能涨到哪个程度，还无法确认，而部分进入斋戒月国家运量可能微幅下修；至于第3季至第4季获利的因素，面对特殊市场环境，下半年获利预测仍须考量疫情获得控制、石油价格稳定及美洲线长约价格较2020年上调有成等三个因素。总经理杜书勤进一步表示，疫情和缓控制，塞港也不严重，需求会增加，供给也会增加，如果疫情严峻还是停工，需求会消失，像是金融海啸时期，对航运是不佳消息；而石油价格取于经济复苏程度；美国线长约今年还没全部底定，但现在签约涨幅远远较2020年大，可说吃下定心丸。