《航运股》长荣估运价缓步爬升 景气明显反弹要到Q3旺季

谢惠全指出，一般投资人对今年海运的景气看法比较悲观，主要因为受到去年俄乌战争影响，造成高通膨、高利率以及高存货情况，再加上环保法规及大量新船投入等因素所致。也因为这些因素持续影响，所以今年上半年整个景气看起来比较疲弱。第1季船运公司都已经揭露它的第1季营收，跌幅大约都有60～70％，这些跌幅已经从上海航交所的指数反映出来，不过，竞争力好的公司仍然可以获利。

而这些影响因素近期有些趋缓，最近也看到整个运价在谷底徘徊一阵子后已经反弹，并看到货量回升的迹象，第2季虽然处在低点，但相信比第1季好一些，要再好一些要看到第2季末，下半年因为存货去化差不多，配合旺季，相信复苏会更明显。谢惠全认为，如果俄乌战争能够结束，对复苏会有进一步催化作用，因此对今年海运保持审慎，但并不悲观。

对于市场运价下滑，今年长荣欧美长线合约的比例，谢惠全表示，过去2年长荣美洲及欧洲比重约60％及30％，即使运费下滑，但基本上这两部分的比例差异不大。

2M(马士基Maersk、地中海航运MSC)联盟将于2025年解散，谢惠全指出，长荣参加的海洋联盟(OA)在市场上相对有竞争性，联盟对现在合作十分满意，长荣的同业对目前合作默契都很好，合约也到2027年才会结束，不至于会有影响。