業界示警…全球搶移工 加薪也難找人

交通工程缺工示意图／联合报系资料照片

交通工程缺工严重，外界多盼透过移工填补缺口。不过，土木技师公会示警，各国都在争取移工人力，但移工来源较多的国家重大建设也如火如荼展开，未来要找移工恐怕更困难。

台湾世曦工程顾问公司董事长、中华民国土木技师公会全国联合会理事长施义芳分析，各行各业都掀缺工潮，除了少子化是主因，另教育制度改变、人人读大学后，技职专科体制衰微，土木职系产业也从「人找事」变成「事找人」，且就业型态改变，新兴产业崛起，年轻人宁可去开多元计程车或送外卖，工时相对弹性。

施义芳认为，为解决缺工问题，各国都在争取移工，移工成了竞逐市场，势必得出更高价和国际抢人，但移工来源较多的所属原生国家，其国家重大建设也如火如荼展开，未来要找移工恐更困难。

掌管国道工程的交通部高公局也说，缺工问题存在已久，除了本劳要与民间单位抢人，移工更是全世界都在抢，也使移工的劳动条件随之提升。现在以最低基本薪资两万多元不见得请得到移工，至少要三万多到四万元才请得到，增加人力成本。

负责公路及桥梁建设的交通部公路局表示，缺工缺料影响工程发包及施工进度，公路局在设计阶段多会设计自动化及模组化工项以减少人力，也会协助厂商申请引进外籍劳工，其中二○二二年至二○二四年已经核定一○○四人。

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