宜兰运务段将裁撤 员工质疑难因应紧急事故

台铁明年公司化，台铁局长杜微（前左二）23日至宜兰主持首场「公司化员工说明会」，宜兰运务段员工担忧，公司化后宜兰运务段将裁撤，员工面临跨区工作，万一发生紧急事件恐怕无法及时因应。（吴佩蓉摄）

台铁公司化明年挂牌营运，台铁局长杜微23日至宜兰主持首场「公司化员工说明会」，宜兰运务段员工质疑，公司化后，宜兰运务段将裁撤，员工将面临跨区工作，万一发生紧急事件恐怕无法及时因应；杜微强调会尽速拟定解决方案。

明年元旦台铁将公司化，台铁从23日到30日先后在各地举办8场说明会，由首任董事长杜微亲自向员工信心喊话，首站到宜兰运务段，不少员工对未来困惑，提出包括东区和北区移交最终日期是何时、不知向谁申请明年休假及业务交接等问题。

宜兰运务段视察督导简子渊指出，公司化后宜兰运务段将裁撤，分为东区、北区营运处及花莲、台北运务段，宜兰员工将面临跨区工作，未来对县政府相关业务恐将延误，希望台铁局能厘清并确定业务分配，让工作能顺利推动，主管也能很快上手。

简子渊还提到，西部干线交通替代性比较高，有高铁、高速公路，东部则因路线弯道、隧道及桥梁多，相对西部危险，他担心未来管理中心都移至花莲，万一宜兰段发生紧急事件怎么办？

杜微回应，台铁公司化后3年可望损益两平，预计5年后可赚钱。此外，转调台铁公司人员的升迁、薪资、退休等，会给予维持。台铁将尽速对员工提出的问题拟定解决方案，最晚在12月会向基层说明。

台铁公司化带来员工离职潮，可能导致技术大幅断层，前交通部长陈建宇表示，资深优秀员工是台铁的资产，如任其提早退休，再加上该补上而尚未补上的新人力，连养成教育都未有，必是台铁新公司的大灾难。

交通部长王国材受访表示，台铁目前提出6+1优离优退方案，之前他和杜微讨论过，今年铁路特考会分发800到900人，将赶快训练他们来补齐离职缺口。交通部其他3个国营公司都经营非常好，员工每年领到奖金都是4.4个月，他希望台铁员工不要为了短期的6+1而离职，因为未来薪资福利都会比现在更好。