印尼电动车不亲民 民众兴致冷
印尼电动车补助计划已吸引大陆合众汽车旗下电动车品牌哪吒(Neta),及日本三菱汽车投资。政府目标在2030年前达到电动车年产量60万台的目标,为此特地在雅加达车展上宣布电动车补助计划延长两年。
到场参观的54岁消费者哈托诺(Dody Hartono)表示,他打算在明年前买人生第一台电动车,但目前价格让他下不了手。他表示:「我们必须让大家对电动车感兴趣,首先起价应该要再便宜60%才行。」
印尼政府先前已将电动车增值税率从11%降至1%。以现代汽车在当地销售的电动车Ioniq 5为例,售价已从5.1万美元降至4.5万美元以下,但对印尼人来说还是太贵。
哈托诺认为1万至1.3万美元才是他能接受的价格范围,但目前市面上只有两款电动车符合,分别是五菱汽车的Air EV Lite及赛力斯汽车的E1。相较之下,印尼最便宜汽油车是大发汽车的Ayla,售价不到9,000美元。
近年大陆电动车市场快速起飞的主因就是价格亲民,例如最畅销的比亚迪Seagull售价只要1万美元,但无论是比亚迪或其他大陆车厂都难以在东南亚推出如此低价的电动车。今年第一季东南亚最畅销电动车是比亚迪ATTO 3,但在泰国售价也超过3.1万美元。
除了价格太贵令人却步之外,印尼电动车市场缺乏主流品牌也让当地消费者不敢放心购买。目前印尼车市三大品牌分别是丰田、大发及本田,但三家都没在当地推出电动车。
今年44岁的布狄(Hendra Budi)认为价钱不是他主要考量,问题在没有他能信任的电动车品牌。他表示:「如果丰田或本田推出电动车他就会考虑。」