影／普悠玛为何撞成W型？物理老师「独家模拟解析」

▲普悠玛为何撞成W型？物理老师独家模拟解析！（图／记者柳名耕摄）

记者赵于婷／台北报导

普悠玛列车昨（21）日发生出轨翻覆意外，造成205名旅客伤亡，整辆列车撞成「W型」的模样，让人看了怵目惊心。对此，专家在看到撞击影片后，独家解析W型的关键原因。物理老师张镇麟指出，关键就是车头高速撞倒旁边月台后，造成「后面列车接连挤压」，列车才会被挤的歪七扭八。

「一般来说，列车出轨应该会是同一方向翻覆。」张镇麟解释，普悠玛车速本来就快，在高速行驶下撞到旁边月台，而车子一撞到东西就会减速，但关键是「后面的车厢并没有办法马上跟着减速」，再加上车厢连接间有宽度，在撞击挤压之下，就发生车厢间相互牵连，才会挤压成W型。

张镇麟指出，车子在拐弯时，会有往外甩的离心力，因此普通车子过弯都需要减速，但普悠玛本身就是「倾斜式列车」，当初设计的时候，就是针对可以「高速拐弯」做考量，列车在拐弯时，可以透过内部「平衡仪」来减少车子的倾斜度而顺利过弯。

▲专家指出，车头高速冲撞，导致后面车厢挤压，才会撞成W型。（图／记者宋良义摄）

张镇麟进一步解释，例如车子向右拐，就会有相左的离心力，这时平衡仪就会向右甩，让车子向外的倾斜度没那么高，可以在高速下顺利过弯。而在列车的「安全系数」方面，张镇鳞说，安全系数车子过弯时的「离心力（H）除以列车重量（W）」，除出来的数值小于0.75才是在安全范围，只要大于1就容易翻覆。

对于此次重大意外，张镇麟强调，一般来说列车拐弯时会有离心力，会往外甩，所以通常轨道的「外侧会高于内侧」，因此应该是要进一步去厘清「铁轨连结器」和枕木底下「碎石紧密度」是否不足，造成内外轨道高低差不够，导致意外发生。