影/将花613亿为铁路截弯取直 立委:当初为何买普悠玛?
普悠玛21日发生严重出轨意外,交通部次长王国材24日在立法院交通委员会中指出,会对35处弯道进行截弯取直的工程,将花费6百多亿元。但有立委就质疑,当初特别购买普悠玛列车,就是希望适应东部弯曲的路段,现在要截弯取直,那何必买?
台铁预计花费613亿,将35处危险弯道截弯取直,郑宝清质询时指出,当时决定购买普悠玛,就是希望能以倾斜式列车可以克服弯道减速问题,如果要大兴土木将轨道取直,那么当时为何要花这么多钱去买普悠玛?他也质疑,日本的弯度比台湾还要多,也没有要进行截弯取直的工程。
对此,王国材回应,日本弯道更多,但遵守速限就可以。但因有编列相关预算,原定就会调整曲线半径在1000公尺以下的弯道,因应事故,台铁会尽力检视全台弯道,整体评估后,再决定是否进行工程。
绿委林俊宪认为,当初普悠玛在5年前要购买时,就有安全疑虑,但当时台铁局表示这种倾斜式车辆转弯不用降速,能提升效率,且适应道路弯道,但现在交通部又提出要执行截弯取直的工程,那当初购买普悠玛要做什么?且台铁局现在要购买百辆的新列车,又认为倾斜式列车有诸多问题,台铁局是不是缺乏长远规划?
台铁局局长鹿洁身则说,由于这几年台铁路线一直在改善,所以需要利用到倾斜式列车的路段变少,因此新车采购才会调整,未来应该不会再改变。
另外,王国材也提及,目前行车事故除行保会调查外,较大的案子由交通部铁道局调查,将来会成立运安会,目前飞安会是航空调查人才,运安会未来要包括铁路和海运,人才部分,交通部未来会和飞安会讨论。鹿洁身强调,对2年发生12起出轨无法接受,出轨绝对不允许,事故后都会检讨,若是设备缺失会加强改善,若是人员疏失会加强教育训练。