影／台湾地理位置太好！去年「领空过路费」大赚22.3亿 创新高2原因曝光
外籍航空飞越台湾领空都会被收取过境服务费（过路费），每架次1万元，去年全年收取的领空服务费达22.3亿元，比2017年首度突破20.5亿元大关又再成长8.58%，创下历史新高。
▲台湾领空过路费收入创新高，赚了22.3亿。（图／记者季相儒摄）
近来亚洲空运市场蓬勃发展，台湾因为地理位置好，距离亚太地区各个重要都市平均约2.55小时就能飞到，使得不少航空公司会选择先飞到台湾，再转进东南亚、东北亚，让通过台湾领空的飞机数增加。
根据飞航服务总台统计，2018年台北飞航情报区共有22.3万架次过境，以每架次收取1万元过路费来算，去年的过路费收入达22.3亿元，比起2017年的20.5亿元纪录再创新高，成长8.58%。其中，排行前十名的航空公司分别是国泰航空、大韩航空、香港快运、济州航空、香港航空、韩亚航空、泰国航空、全日空航空、真航空以及易斯达航空。
光是国泰航空去年一整年就缴交2.57亿过路费，占比11.56%，其次的大韩航空也缴交了1.95亿，占比8.75%，另外，在前十名之中，包含香港快运、济州航空、真航空以及易斯达航空都属于低成本航空。
▲根据统计，国泰航空去年缴交给的过路费就达2.57亿，排名第一。（图／记者于佳云摄）
飞航服务总台总台长黄丽君分析，今年收入创新高的原因，第一是韩国飞东南亚航线成长，尤其以济州航空成长最多，第二就是香港飞日本航线也成长。她说，因为台湾地理位置很好，只要东北亚往返东南亚的航机，台湾是必经之路，对于未来成长趋势，关键则在于日韩两国与东南亚观光、经贸发展。
另外，黄丽君说，飞机若过境台湾领空，管制员在交管航机后，就会引导航机走在正确航路，并确保航机间隔离安全，若航机有任何问题或紧急状况，管制员也会立即提供航机偏航、转降等因应措施。台湾在飞航管制服务是国际水准，也是让各家航空会选择过境台湾的原因。民航局长林国显过去受访时曾提到，外籍航空公司看准台湾地理优势与未来发展，选择把台湾当成重要转运点，近来可以看到，不少外籍航空陆续回归。去年台湾共有17家业者，开航30条新航线或在原有航线增班，其中以东北亚航线占4成为最多，其次则为东南亚的3成3。
▲纽西兰航空去年重启台北-奥克兰航线。（图／纽西兰航空提供）
其中包含睽违已久法国航空和纽西兰航空分别在4月及11月重启台北－巴黎及台北－奥克兰直飞航线。另外，还有中华航空的桃园－洛杉矶（安大略）、中国东方航空的桃园－西宁、济州航空的桃园－务安、台湾虎航的桃园－佐贺、日本星悦航空的桃园－北九州等。