有手排並搭配大馬力引擎！美規Mazda3動力初步確認

全新第四代Mazda3不仅在台湾，全球各地也正热烈讨论，尤其是未来的动力配置模式。 图／Mazda提供

刚结束的美国洛杉矶车展，今年最吸引台湾消费者目光的莫过于全新第四代Mazda3，纵使Mazda汽车公开了新世代Mazda3的外观设计、引擎配置等规格，但详细的动力输出以及燃油表现等则尚未有任何数据，加上各市场有着不同的规格，更让人好奇最新2.0L Skyactiv-X引擎到底哪些地区会先获得。

全新第四代Mazda3正式发表后，各市场的规格与动力数据仍未明朗。 图／Mazda提供

在原厂提供的资料中，全新第四代Mazda3共有汽油SKYACTIV-G 1.5、SKYACTIV-G 2.0、SKYACTIV-G 2.5以及涡轮柴油SKYACTIV-D 1.8，加上最新开发的SKYACTIV-X 2.0共五种动力单元可使用。美国汽车媒体《Autoblog》透过与原厂工程师的访谈，得知美规车型将获得SKYACTIV-G 2.5、SKYACTIV-X 2.0两种动力。

全新第四代Mazda3最受瞩目的，就是新研发的SKYACTIV-X 2.0引擎，但究竟会有哪些市场会先获得呢？ 图／Mazda提供

不意外的，对动力有较高需求的北美市场，美规全新第四代Mazda3势必会得到马力较充沛的SKYACTIV-G 2.5自然进气汽油引擎。源自和现行美规CX-5、Mazda6相同的动力单元，不仅具备汽缸休止技术外，动力输出也小幅增长至186hp、25.7kgm表现，同时还提供六速手排与自排变速系统选项。

美规车型除提供SKYACTIV-G 2.5、SKYACTIV-X 2.0两种动力外，仍保留手排变速系统并另可选手自排变速系统。 图／Mazda提供

至于SKYACTIV-X 2.0目前仍没有任何相关数据，包括马力、峰值扭力与燃油数据等。不过这具技术新颖的引擎，美国市场势必不会缺席。同时，四驱系统也首度出现在美规Mazda3上可选，且还是具备四轮直接侦测、契合GVC Plus系统并可大幅降低60％传输损失、提升燃油效率的新i-Activ AWD四轮驱动系统。

新i-Activ AWD四轮驱动系统，不仅采四轮直接侦测更契合GVC Plus系统，能有效减少60％的传输损失且提升燃油效率。 图／Mazda提供

至于其他市场也没有全新第四代Mazda3的动力编成消息传出，以目前Mazda在日本市场的销售模式来看，日规车型有望能获得全数动力。至于欧洲市场则以偏向节能的SKYACTIV- G 2.0、SKYACTIV-D 1.8加上SKYACTIV-X 2.0为主。推测台湾有很大的机会维持SKYACTIV-G 2.0，并将SKYACTIV-X 2.0设为顶级车型的销售模式。

推估台湾市场仍以SKYACTIV-G 2.0汽油引擎为主，并将SKYACTIV-X 2.0动力列为顶级车型。 图／Mazda提供