游行前拆弹 道安基本法草案拍板

行人零死亡推动联盟8月20日将在凯道举行「还路于民大游行」，图为民众5月在路口快闪，呼吁交通部打造更安全的行人空间。（本报资料照片）

由民团发起的「还路于民游行」20日登场，将号召万人上街头，对政府漠视行人路权发出怒吼。为避免影响2024选情，行政院赶在游行前，于17日通过《道路交通安全基本法》草案、送立法院审议，并制定「行人交通安全政策纲领」，首纳零死亡愿景，除了半年内成立院级中央道路交通安全会报、4年400亿改善行人交通工程，未来考照难度及项目都会增加。

4大党不缺席 参与游行

4大主要政党皆表态参与游行。国民党、民众党总统参选人侯友宜、柯文哲将亲赴现场；执政的民进党将由秘书长许立明带领各地党公职参加，交通部长王国材也表态参与；时代力量则是自组团队报名游行。

蔡英文总统昨天也在脸书PO文称，「下了车，我们都是走路的人」，表达政府积极守护用路人安全决心。

台湾交通乱象严重，去年被外媒《CNN》封为「行人地狱」，报导直指台湾汽机车驾驶横冲直撞，难留住国际游客，加上全台今年又发生多起行人事故，5月时台南3岁女童遭撞身亡，再度引爆人民怒火，交通部日前修正《道路交通管理处罚条例》，规范汽机车行经路口未礼让行人将加重处罚，已在6月底上路。

事实上，早在台南女童魂断路口时，各地交通改革倡议者便酝酿上街游行，并组成「行人零死亡推动联盟」，成员除了许多网红外，也有民众党及时力代表。周日将在凯道举行「还路于民—行人零死亡」行人路权大游行。

600危险路口 优先改善

为回应民意，行政院在游行前的行政院会颁布4年期「行人交通安全政策纲领」，提出「推动道路交通安全基本法」、「建置完整公共运输系统」、「落实行人交通安全改善」3大精进作为。盼2030年前，道路交通死亡人数降低30％的目标，并朝「零死亡愿景」迈进。

据纲领规画，分短、中、长期目标。短期项目将在半年内完成，如提出道路交通安全基本法草案，针对人、车、路等9面向订出基本政策，关键是将交通部道安委员会提升成院级中央道路交通安全会报，由阁揆任召集人，并纳入直辖市代表，要求各级政府规画提供足够经费、落实资讯公开、资料互助及官学民共同参与。

同时盘点全台600处危险路口与路段优先改善，进度半年公告1次，并提出4年400亿元改善行人交通工程；中期则在1年内完成，如制定行人交通安全设施条例，每4年订定国家道路交通安全纲要计划。监理部分，将强化人车监理管理机制，如违规纪录严重者恢复短期换照及须参加道安讲习，扩大机车驾训与道路安全驾驶训练。

换照讲习 强化人车监理

交通部统计，交通事故死亡案例有6成是机车族，其中又以18岁年轻人居多，将「精进汽机车驾驶考验制度」，补助机车族接受训练。长期方面，机车也将实施道路训练及考验，同时增加汽车道路考验路线及项目，考照难度提升，并精进驾训评鉴制度，提升驾训品质。

此外，交通部也将推动公共运输最大化，规画续办行政院通勤月票TPASS，也预计7年投入643亿元，让全国市区公车在2030年全面电动化。

社团法人台湾车祸关怀协会表示，协会人员时常在第一线协助受伤、车祸者，对事故死伤最有感，政府要改革国内交通安全，应回到最源头的教育层面以及驾照考验层面。

协会指出，道路上能改进的问题很多，包括斑马线、号志等设计不良等，但最常见的问题，是许多驾驶的风险与路权意识薄弱，例如很多人没有「转弯车要让直行车」的观念，只想着自己速度要更快、能闪开对方就好，结果下一秒就出事，这要靠教育来改善，尤其是一开始考驾照时就该培养。