游毓兰》让大家有一条安全回家的路！

游毓兰》让大家有一条安全回家的路！

【爱传媒游毓兰专栏】台湾的交通要安全，是我就任立法委员以来，最想改善的问题。我国每年道路交通事故造成死亡三千人、受伤数十万人，财损更高达五千亿，且不断有外国媒体报导我国交通的种种乱象，日本人在观光指南中特别将走在台湾路上要注意的事项编成一章、CNN还称我国为行人的「Living Hell」，仿佛提到台湾，交通都变成了外媒们不得不提的一个重大焦点。

而我国交通之所以会变成这样子，其实是长年以来对于交通安全3E（教育Education、工程Engineering、执法Enforcement）的不落实导致的结果。

交通安全教育一直以来都不受重视，考照也常被垢病过于简单，且没有定期的审核换照与汰除机制，对于青少年的交通安全教育课程不足，导致未成年驾驶的事故频传；职业驾驶的规范与训练不确实，才会发生连走在行人穿越道线上都会被公车撞死的人伦悲剧！

工程面更是有许多要改进的地方，全国的号志标志标线虽订有设置标准，交通部的「因地制宜」大法让各县市政府可以各自为政，设计出许许多多令人哭笑不得的号志和标志，常常换一个县市，甚至只是换了一个路口，道路设计与左转等规定就完全不一样，这要用路人怎么安心上路？更不用说还有许许多多的 杀人设计隐藏在各地的巷弄中。而在车道设计上，对机车种种不合理的限制，更是造成车流严重交织险象的根本问题，而这些都是因为道路权责的破碎化，而且没有一个完善的究责、审查机制，才让各地方可以乱盖一通。

而以上种种缺失，从中央到地方都没看到问题所在，反而只会不断地滥用所谓的「执法」来约束用路人，一旦发生A1事故，地方交通局与警察局第一时间的反应都不是检讨道路设计是否合理，而是选择运用降低速限、广设测速照相、增设号志管理等治标不治本的方式去处理，甚至还将区间测速作为改善交通安全的万灵丹，以为只要多设几段区间测速，我国的交通安全就能改善。

这两三年来，我为了交通安全付出不少努力，一直都是外委（非交通委员会）的我，除了每次交通委员会的质询都不缺席，也延伸到与交通安全有关的议题，例如外送员交通安全、车辆保险、交通安全教育也都在各委员会质询关注，更多次在院会总质询中向苏前院长提出我国交通安全就是国家安全的问题，急需改善。而对于法规面上的不完备，我除了提出多项修法以外，还提出了「交通安全基本法」草案，希望仿效邻国日本，建立课责与国会监督机制，中央与地方政府都能有关于交通安全的明确规范，让交通安全的3E改善能够更有效率、系统化地去落实，共同朝零死亡愿景努力。

一路以来，我一直获得了很多专家、民间团体与网友们的支持，其实大家不是没看到问题，而是我们的政府不重视、或用了错误的方法。

改善台湾恶劣的交通不是一蹴可及，希望在任期的最后一年，我能进到交通委员会，并将「交通安全基本法」排入委员会审查，即便走完整套立法流程时我可能已经卸任，可是对于改善台湾交通安全，会是一个重要的里程碑，这也是我对自己四年的任期里的抱负与未来一年的展望！

新的会期即将开始，虽然我不一定能够如愿进入交通委员会，但我期许自己能够不辜负杨庭豪、王黄冠钧等因交通事故而殉职的两位年轻警员，以及杨妈妈、王黄妈妈们对我的托付，在改善台湾交通，让大家有一条安全回家的路上，我游毓兰责无旁贷！

作者为立委、前警大教授

照片来源：作者提供。

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