裕民砸8.8亿购船 攻离岸风电

法人表示，目前风电船现货市场日租金约五～六千美元，毛利率三至五成，随着裕民风能投入，4月起开始挹注裕民营收获利。裕民风能资本额4亿元，裕民持股51％、WMO占49％。

据国内风电开发时程规划，至2025年核配发电目标为5.5GW，预计风场数18个，一个风场至少需四～五艘人员运输船，估计约需90艘CTV船，若以每年新增三个风场计算，2026～2035年核配发电目标为15GW，预计风场数新增30个，推估需CTV船150艘。

目前市场上约有五家厂商抢进离岸风电市场，除裕民、裕民风能之外，还有台湾港务港勤、东方风能等，合计约20艘船，裕民整个集团合计六艘船投入暂居领先。

裕民初期聚焦离岸风电海事工程运输与维修等风电船市场，采长期合约、稳定获利；同时，透过裕民风能组建本土工作团队，提供离岸风电海事工程物流运输服务。

裕民副总张宗良表示，受到疫情影响，外籍工作人士、外籍船舶等入境工作需花费更多时间，且目前船舶供给严重不足，裕民风能航运购置三体式CTV二手船，将带动运维补给、人力运输的流动效率，弥补因疫情延宕的风场进度，另有二艘新船委托泰国船厂建造中，预计下半年交船。

除了台湾，裕民看好离岸风电在全球持续建设，将透过裕民风能寻求欧美风电开发商等国际租家，签订长约锁定获利，目前四艘风电船主要用在工程运输船，下半年将寻求专案，跨足维修工作船市场。

裕民的合资伙伴WMO，离岸风电工作实绩遍布欧洲、台湾及美国，2019年进军台湾，陆续与Boskalis、Hitachi、Siemens Gamesa、Vestas Offshore等客户签立服务合约。