预约公车遭放鸟 挨轰浪费钱又增碳排放量
台北市推出预约公车，2个月来被预约51班次，但有32班次被民众放鸟。图为小14公车。（台北市议员戴锡钦研究室提供／张立勋台北传真）
柯P新政「预约公车」惨遭乘客放鸟！北市试办小14和542路线提供民众预约搭乘，市议员戴锡钦发现，政策上路2个月以来，共被预约51班次，但有32班次被放鸟，他质疑不但未降低空驶率，还衍生141公斤碳排放量。北市公运处对此回应，将了解个别状况，1个月内提出检讨报告。
北市有358条公车路线，其中平均段次载客率5人以下的路线有20条，市府7月挑选小14（北投-照明寺）及542（捷运圆山站-捷运中山国中站）试办「预约公车」，民众可利用电话、手机APP和网站预约，有人预约才会发车。
戴锡钦今在议会交通部门质询时提出，依7至8月资料显示，有7人预约小14共7班次，实际搭乘人数仅1人，空驶班次有6班次，浪费了1.8万元行驶费、衍生23公斤碳排量，另虽然有70人预约44班次542公车，最后只有22人搭乘，26班次空驶、浪费7.8万元行驶费、产生118公斤碳排量。
他质疑，新政策未有效降低空车行驶次数，也没有降低排碳量，若以每1棵树年吸收碳排量10公斤计算，市府须多种14棵树才能弥补政策疏失。
戴锡钦还说，虽然预约公车规定，民众累计3次预约未搭乘，则1个月无法再预约，但被停权的民众换家人手机号码仍可预约，使政策美意大打折扣，他要求市府提出改善方案，重新研议预约方式。