北市预约公车屡遭放鸟 提醒加停权奏效

台北市政府「预约公车」试办前期狂被民众放鸟，公运处再出招，将停权机制再加严。（黄婉婷摄）

台北市去年7月推出「预约公车」服务，针对偏远山区、社区等地试办2年，岂料新政上路后屡遭「放鸟」，让议员戴锡钦直批浪费公帑，为此交通局公共运输处调整原有策略，除原有的3次爽约、停权1个月的机制之外，民众搭车前4小时也将收到提醒的推播或电话，现已将爽约者数降至零，解决先前窘境。

公运处去年针对全市358条公车路线，筛选出15条平均段次载客率低于5人的路线，由「小14」、「542」、「小26」抢先试办，民众可以电话、App及网站等方式预约，减少空车行驶次数，减少碳排放。

据统计，截至今年3月，已有11条路线、21班次实施，扣除裁撤班次后，目前有「28」、「542」、「小26」、「市民小巴9」、「红34」、「棕20」、「市民小巴6」等7线仍在运行，该路线原发车总数为829班次，民众预约且实际发车为267班次，约可减少浪费562班次。

无奈试行3个月就被戴锡钦发现公车遭「放鸟率」高，如「小14」被7人预约，实际却只有1人搭乘，公运处循乘客绑定的手机号码进行调查，发现失约原因多为「临时有事忘记取消」、「测试功能忘记取消」及「预约错日期」，其中以「忘记取消」的次数最多，且多为前1天预约搭乘。

公运处大众运输科长张元榜指出，现行停权机制为爽约3次将停权1个月，民众若未在乘车前2小时取消，就会被列入名单，试行初期就有2人达标，考量民众多为忘记搭车而非蓄意爽约，市府后以提醒代替惩罚，于民众搭车前4小时用电话提醒、App推播的策略，达标者人数已顺利降至零。