袁淳修最后4秒用命煞车！移灵停「出发站树林」 同事：任务结束
用生命刹车！台铁408次太鲁阁号出轨重大意外，运安会6日公布调查报告，殉职司机员袁淳修直到事发前4秒仍踩最大刹车。运安会主委杨宏智表示，司机员确实有尝试最大努力，希望列车不会有后续灾难，但是很不幸。台铁专车送袁的骨灰回台中，途中还特地停在该班太鲁阁号出发站树林站，象征他出勤「有去有回」。同事泪喊，「淳修，任务结束了。」
运安会6日召开事故重建说明会，根据运安会公布的太鲁阁号行车纪录器影像显示，列车撞击轨道上的工程车后，车头左偏冲进隧道，第8车（车头）距隧道北口约320公尺后停止，其中第3车厢至第8车厢停止于隧道内，该列车8节车厢全部脱轨，第8车厢左侧全毁，第7车厢严重扭曲变形，并与第6车厢脱接，第6、5及4车厢严重变形，其中一具转向架卡滞于东侧隧道壁与第6车厢间。
▼太鲁阁事故发生当下撞击影像曝光，列车准备出隧道口。（图／翻摄运安会影片）
▲▼太鲁阁号撞上工程车。（图／翻摄运安会影片）
根据列车行驶影像，太鲁阁号在出和仁隧道出口，过弯后看到卷着树干杂草工程车，接着撞上去出轨倾斜，硬生生再撞上隧道左侧，录影画面就进入全黑，整个过程大概9秒。
根据列车自动防护系统显示的纪录，司机员直到事发前4秒，仍踩着最大煞车，最后列车停格在上午9时28分47秒。根据列车自动防护系统解读，纪录停止前2秒（上午9时28分45秒），列车时速为126公里，并开始降速，纪录停止时列车时速则为121公里。
▼袁淳修骨灰在家属陪同下以专列运回台中老家，沿途各站铁警和站务人员均列队敬礼表达敬意。（图／记者张君豪翻摄）
▼袁淳修骨灰6日回到台中。（图／记者游琼华摄）
杨宏智表示，司机员的确有煞车，但不足以刹停，无法让太鲁阁号在几秒内降速到足以减少伤害，但各位看到司机做了哪些必要事情，「他确实有尝试最大努力，希望列车不会有后续灾难，但是很不幸。」
台铁6日也特派专列协助送袁淳修「下班回家」，也在408次太鲁阁号出发站树林站停下，象征他出勤「有去有回」。同事大喊，「淳修，树林站到了，任务结束了」，火车才鸣笛三声回到台中。袁的骨灰在两名姊姊跟妻子的陪伴下，下午4时48分抵达台中车站，包括4个挚爱的姪女，也有从小一起长大的好朋友，一起缓步跟着走下月台，亲友掩不住泪水痛哭失声，场面相当哀戚。