生命最后4秒「紧踩最大煞车」！司机员尽全力守护乘客…同事鼻酸了
台铁408次太鲁阁号2日上午发生严重出轨意外，造成多人伤亡，司机员袁淳修、助理司机员江沛峰殉职。根据列车自动防护系统显示，直到发生碰撞前4秒，袁淳修踩着最大煞车、鸣笛，用尽生命想要守护乘客安全，却依然发生憾事，也让同事们感到鼻酸。
▲太鲁阁号出轨50死，司机员生命最后4秒紧踩「最大煞车」。（图／林劭劭授权提供）
408次太鲁阁号2日上午9点28分行经清水隧道前，与边坡滑落的工程车发生碰撞，导致50人死亡、上百人轻重伤。当时网友「林劭劭」在武塔站拍摄，清楚记录下太鲁阁号经过的画面，没想到过了10分钟，突然接到出轨噩耗。
▼太鲁阁号恐怖出轨意外，造成50人死亡。（图／记者林振民摄）
前台铁驾驶揭露，火车经过隧道时，外界光线由暗转亮，司机员的眼睛需要时间适应，加上驾驶列车时，视线会向前、向高处看，司机员看见倒在铁轨上的工程车时，已经来不及，第一反应通常就是按喇叭，有做出踩刹车的动作，已经非常尽责。
运安会取得408次太鲁阁号的行车纪录器，根据列车自动防护系统显示的纪录，司机员直到事发前4秒，仍踩着最大煞车。
不过，由于两隧道之间有弯道，且距离不到250公尺，列车行驶到翻覆工程车的时间仅约不到7秒，但若想完全煞停，需要超过15秒的时间，尽管司机员用尽全力想避免事故，仍无力阻止。
此外，有眼科医师说明，依照正常经验来看，从暗处（隧道）到明亮处（隧道外）时，由于瞳孔缩放的关系，需要至少5秒的适应时间。
▼太鲁阁号严重出轨意外，搜救员努力寻找乘客。（图／记者郭世贤翻摄）