还原撞击前最后4秒 运安会：司机员全力煞车 鸣笛示警

台铁太鲁阁号408次撞上滑落轨道的工程车，造成50人死亡、200多人受伤的严重事故。（本报系资料照）

撞车瞬间曝光，运安会解密，研判工程车滑落5至7分钟后发生。(中时资料库)

太鲁阁号列车行车记录器解读出炉，运安会曝司机在最后4秒拚命煞车。（资料照／郑任南摄）

台铁太鲁阁号408次撞上滑落轨道的工程车，造成50人死亡、200多人受伤的严重事故，攸关事故调查关键的列车行车记录器，国家运输安全调查委员会已完成解读，今下午将举行记者会说明，运安会主委杨宏智说，司机员看见横躺在轨道上的工程车后立即紧急煞车，「他确实很尽力去利用那4秒钟，但根本来不及。」

台铁太鲁阁号在4月2日早上9时28分在清水隧道前50公尺处撞击工程车后出轨，运安会取得位于第8节车厢的行车记录器和车厢内司机员对话，发现在太鲁阁号行驶到事故地点前5至7分钟，工程车已滑落到轨道上，而列车在出前一个隧道仁和隧道后，会先经过一个弯道，因此等列车进入直线，能目视前方路况时，距离工程车只剩250公尺，以太鲁阁当时车速车速100公里来计算，当下驾驶能反应的时间仅剩6.9秒钟。

台铁太鲁阁号408次撞上滑落轨道的工程车，酿严重事故，造成50人死亡，当时车上旅客仓皇逃生。（图／民众提供）

运安会主委杨宏智表示，根据行车记录器显示，列车司机员的反应非常快速，当下立刻全力紧急煞车，当时车上的乘客也都听到不只一次的鸣笛声，「他确实很尽力去利用那4秒钟，可是4秒做不了甚么事情……。」

至于这辆工程车究竟是怎么滑落到轨道上，酿成这起伤亡惨重的事故，运安会目前正重建资料厘清中，但目前研判事故应是在工程车滑落约5至7分钟发生的。