云林末班车启程 日统客运国道线成历史

云林县唯一经营国道客运的日统客运，昨午从斗六站发出往台北的7000线最后一班车，日统在高速公路奔驰的画面自此走入历史，董事长林义风（左一）率公司同事向旅客感谢道别。（周丽兰摄）

云林县唯一经营国道客运的日统客运，昨日中午12点20分从斗六站发出往台北的7000线末班车后，「红色闪电」在高速公路奔驰的画面自此走入历史。董事长林义风率员工向旅客感谢道别时强忍泪水说：「我是男孩子，不能流眼泪！」。但云林县境内的7011、7012等2条路线仍会运行。

日统客运前身是30多年前俗称「野鸡车」的日通客运，在火车票一票难求的春节假期，日通是在北部求学游子的救星，搭上日通不仅就像已回到家，车上播放着猪哥亮歌厅秀，也是云林人四到六年级生既好笑又无奈的回忆；易名日统后，红白相间的大客车也被六、七年级生暱称红色闪电。

近年日统虽持续与中央及云林县府磋商，最终仍宣布1月16日起停止「7005民雄－台北」、2月1日起停止「7000斗六－台北」、「7001北港－台北」、「7002四湖－台北」等4条国道客运路线营运。

云林的北漂乡亲逾200万人，日统的崛起与衰落皆是大环境使然。2015年高铁云林站启用后，4条国道路线的青壮年客层大幅流失，仅剩占乘客量3成5的年长乘客；老人又享有半价优惠，收入难维持营运，日统的国道客运也在昨日成为历史的眼泪。

7000线末班车昨从斗六站发出，林义风率员工向旅客感谢与道别，末班车的32席满座，惟从斗六站上车者只有1名特地从台北南下搭末班车的男乘客，其余31张票都在西螺站售出。

林义风与3名售票小姐目送末班车驶出，他虽面带微笑但强忍眼泪表示，做这个决定很痛苦，很不得已，「我是男孩子，不能流眼泪。」

他说，高铁通车后，民众交通旅运模式不复以往，近6年虽持续积极转型，但投资效益仍付之阙如，只能忍痛停止国道客运路线营运。云林乡亲长期支持、鞭策、爱护栽培日统客运，他要向乡亲乘客说「谢谢，珍重再见」，很难过也很不舍，很珍惜26年的缘分。