彰滨鹿安桥接台61桥下道路5月9日开工

彰滨工业区鹿安桥衔接西滨快速公路桥下道路工程即将开工，立委陈秀宝等20日邀集公路总局彰化工务段等前往会勘。（吴敏菁摄）

彰滨工业区兼具工业生产、休憩观光等功能，车流量特别多，地方争取「彰滨工业区鹿安桥衔接西滨快速公路桥下道路工程」，立委陈秀宝20日邀公路总局彰化工务段等会勘，彰化县工务处表示，经向中央争取补助，总经费约1.1亿元到位，预定5月9日动工，工期预计1年。

陈秀宝指出，彰滨工业区的南下车辆几乎都利用鹿安桥经彰30线，右转台17线后再右转县道144线，再由福兴交流道进入西滨快速公路，车流庞大，还得绕行3.5公里，且利用北侧吉安桥经鹿港交流道进入西滨公路，导致鹿港交流道环线乘载过重，也影响当地居民用路，从开始争取直接衔接西滨快速公路的匝道已5年。

彰化工务段段长陈俊彰等指出，交通部2020年底已核定，并编列补助经费，完成后可有效缩减绕行距离与时间，提供用路车辆更便捷、安全的用路选择。

县府工务处新建工程科长周瑞霖指出，衔接工程总经费约1.1亿元，中央补助7128万元，县府配合款约3872万，北起于妈祖路、彰30与西滨公路桥下处，经鹿港镇及福兴乡，终点止于西滨公路福兴交流道南下回转道，总长640公尺，路宽约7至12公尺，路面及标线改善面积约14808平方公尺，新建侧沟约200公尺。

县府工务处长林汉斌表示，彰滨工业区近年已开发成为兼具工业生产、研究发展、休憩观光等多功能的大型工业区，鹿港区朝向「台湾产业创新基地」发展，南侧鹿安桥车流直接衔接西滨，工期预计2023年5月底前可以完工，完工后可串联彰滨鹿港工业区南北向主要干道，发挥区域路网功能。