不用再绕道！彰滨工业区衔接台61线匝道 5月开工总经费1.1亿

彰滨工业区鹿安桥衔接西滨快速公路桥下道路工程，将投入1.1亿元，总长640公尺，路宽约7至12公尺，路面及标线改善面积约14808平方公尺，新建侧沟约200公尺，预计明年5月完工。（彰化县政府提供／吴敏菁彰化传真）

彰滨工业区鹿安桥衔接西滨快速公路桥下道路工程即将开工，立委陈秀宝等20日邀集公路总局彰化工务段等前往会勘。（吴敏菁摄）

彰滨工业区兼具工业生产、休憩观光，车流量特别多，地方争取「彰滨工业区鹿安桥衔接西滨快速公路桥下道路工程」，立委陈秀宝等20日邀集，公路总局彰化工务段等前往会勘，县府工务处表示，向中央争取补助，总经费约1.1亿元到位，预定5月9日动工，工期预计1年。

立委陈秀宝指出，彰滨工业区的南下车辆，几乎都利用鹿安桥经彰30线，右转台17线后再右转县道144线，再由福兴交流道进入西滨快速公路，车流庞大还得绕行3.5公里。且利用北侧吉安桥经鹿港交流道进入西滨公路，导致鹿港交流道环线乘载过重，也影响当地居民用路习惯，从开始争取直接衔接新滨快速公路的匝道至今已5年。

彰化工务段段长陈俊彰等指出，交通部2020年底已经核定，并编列补助经费，完成后可以有效缩减绕行距离与时间，提供用路车辆更便捷、安全的用路选择。

彰县府工务处新建工程科长周瑞霖指出，衔接工程总经费约1.1亿元，中央补助7128万元，县府配合款约3872万，北起于妈祖路、彰30与西滨快速公路桥下处，经鹿港镇及福兴乡，终点止于西滨快速公路福兴交流道南下回转道，总长640公尺，路宽约7至12公尺，路面及标线改善面积约14808平方公尺，新建侧沟约200公尺。

彰县府工务处长林汉斌表示，彰滨工业区近年来已开发成为兼具工业生产、研究发展、休憩观光等多功能之大型工业区，鹿港区朝向「台湾产业创新基地」发展，南侧鹿安桥车流直接衔接西滨，工期预计2023年5月底前可以完工，期许未来工程如期如质完工后可串联彰滨鹿港工业区南北向主要干道，发挥区域路网功能。