彰云大桥增设匝道衔接国道3等工程 可行评估经费交通部允了

立法院交通委员会于26日考察彰南大桥规画情形，彰化县长王惠美、立委陈素月和地方人士等，提出新设彰云大桥匝道衔接国道3号的新优先方案，交通部长王国材当场应允由交通部补助可行性评估经费。（吴敏菁摄）

立法院交通委员会于26日考察彰南大桥规画情形，彰化县长王惠美（右）、立委陈素月（左）和地方人士等 ，提出国道3号曾设交流道的新方案，交通部长王国材（中）当场应允由交通部补助可行性评估经费。（吴敏菁摄）

立法院交通委员会于26日考察彰南大桥规画情形，彰化县长王惠美、立委陈素月和地方人士等，提出新设彰云大桥匝道衔接国道3号的新优先方案，交通部长王国材当场应允由交通部补助可行性评估经费。（吴敏菁摄）

立法院交通委员会于26日考察彰南大桥规划情形和台76线延伸段建设，彰化县长王惠美、立委陈素月和地方人士等，提出国道3号增设交流道的新方案，不仅离二水乡更近，也能大幅节省工程经费，交通部长王国材当场应允由交通部补助可行性评估经费。

中彰投为紧密生活圈，南彰提出兴盖跨浊水溪彰南大桥衔接国道3号，但经费需求40多亿元，还在纸上谈兵，立委陈素月邀集交通部等到现场讨论必要性。

二水乡长苏界钦等地方民众当场表达，比起彰南大桥，更迫切需要在彰云大桥增设匝道，衔接国道3号，让乡亲能更快有一条安全便捷交通。

陈素月也指出二水是彰化最南端，如增设匝道，乡亲到彰云大桥距离更近，经费更省，只需5亿元，不用再绕一大圈才能上国道3号，能进彰化县田中、二水与云林县林内的发展，值得优先办理。

王国材指出，强化彰云大桥强化耐震并曾设砸道，应是可行，国道建设地方配合款低，允诺匝道可行性评估经费由交通部负责，执行单位由彰化县政府与云林县政府研议决定。

王惠美表示，彰南大桥原规画衔接到南投竹山，民众希望将东彰道路南延段衔接彰云大桥至云林县林内，再连接南云交流道至南投竹山，未来从林内或竹山至彰化二水社头甚至田中高铁站都很方便，能使高铁联外道路更加活化，感谢部长英明。

此外，台76线延伸至二林、芳苑新建工程，串联国道1号、3号及台61线，全长20.8公里，分4标办理，台61线芳苑交流道至彰123，9月已通车，彰123至148县道交流道与148县道交流道至新水交流道施工中，第4标新水交流道至台19线交流道预计11月上旬开工，全线预计2026年完工。

立委陈素月指出，台76线若能延伸福兴支线高架化，无论农产物流、人员通勤都更便利，王国材同意先办理福兴支线高架化可行性评估，未来由彰化县政府提案、执行。