台中水湳转运站衔接国道 民代允争取经费评估

立法委员张廖万坚30日举办协调会，允诺争取中央经费，由市府进行「水湳转运站高架衔接国道」可行性评估。(林欣仪摄)

立委张廖万坚举办「水湳转运站高架衔接国道」协调会，地方民众关切。(林欣仪摄)

去年9月动工的水湳转运站预计115年完工，台中市府交通局虽强调已退缩1个车道供车辆专用，地方仍忧心未来每天上千辆国道客运进出，恐冲击周边交通，立法委员张廖万坚30日举办协调会，允诺争取中央经费，由市府进行「水湳转运站高架衔接国道」可行性评估，盼明年6月前规画出炉。

张廖万坚表示，为缓解中清交流道周边壅塞情况，他争取国道1号高架衔接74快速道路工程将于明年5月通车，另国道4号丰潭段及衔接74号等工程近日也陆续完工，虽确实缓解中清交流道周边壅塞问题，但地方忧心，水湳转运站启用后，每天约1300辆国道客运绕经此处，恐冲击周边道路交通。

为让进出转运站的国道客运车辆能直接衔接国道，市府6年前曾提出相关规画，但经过多年后，环境因素已大幅改变，他表示，当初规画要花15亿兴建的衔接道路，现在经费恐暴增到20亿以上，建议市府提早思考转运站衔接国道的问题，不要等转运站盖好了再做，恐酿启用后的交通黑暗期。

交通局长叶昭甫表示，水湳转运站进度超前，有信心提早完工，其规画采取四周退缩1个车道的设计，进出车辆都经由此车道通行，避免冲击周边道路交通，且市府在3、4楼预留未来衔接国道的空间，若有需要衔接国道，将可循国1衔接74线的方式，由中央统筹办理。

高公局指出，依照流程，若地方认为转运站有需要衔接国道，可提出评估需求计划送中央审核，审查通过后开始推动，其经费若属于交流道部分由中央负责、平面联络道的部分则是由市府支应。

张廖万坚允诺，将协助先争取中央经费进行可行性评估，盼明年6月前完成规画，进一步就未来工程、经费等问题会再协助地方政府与中央协调。