张善政抛重磅消息！桃捷加薪4-5％ 7类基层调最多

桃园市长张善政3日宣布好消息，桃捷公司因整体财务转亏为盈未来可期，明年将调薪4至5％，其中7类基层人员调最多。（蔡明亘摄）

桃园市长张善政3日参观桃捷建置中的5G智慧铁道系统。（蔡明亘摄）

桃园机场捷运疫后运量回升，再加基北北桃定期票助攻，单日平均运量突破10万人次，如今桃竹竹苗定期票上路、捷运扩增站点，人才需求增加，日前办理招募录取率约10％。桃园市长张善政今勉励79位新进同仁，盼将职涯投入桃捷发展，同时宣布重磅消息，因整体财务转亏为盈未来可期，明年调薪4至5％，获满堂掌声，更喊话薪资会随未来发展持续成长。

张善政表示，能录取进入桃捷服务很不简单，大家都是菁英，新进同仁中不乏有硕博士，不少人也有铁道产业相关经历，大家愿意来桃捷，表示给大家蒸蒸日上之感，值得投入事业生涯。

张善政指出，虽现在仅1条机捷，但连结双北至机场相当重要，疫情舒缓后，旅客人次增加，班次愈调愈密是好现象。再加基北北桃、桃竹竹苗定期票接连上路，提振乘客人数，且在1200定期票上路前，单日平均乘客已突破10万人次，超过疫情前运量，且桃机未恢复疫情前状况，机捷已恢复，代表桃捷成长已跳脱依靠前往机场的乘客。

张提到，桃捷公司财务状况过去因票价高、疫情影响，财务一直没打平，但7月起已「转亏为盈」由阴暗转为光明，预估今年会出现盈余，许多新措施、设备也获乘客好评，相信随月票推展，财务状况会愈来愈好。

张善政也分享桃园捷运未来蓝图，机捷A22老街溪站日前已通车，进入中坜市区，未来A23站要与台铁中坜车站、捷运绿线共构，面临复杂工程挑战，车站设计需巧思，日前他与捷工局、台铁及桃捷商量新作法，未来乘客转车时「同一个月台就能转车」，虽影响施工期程，但长痛不如短痛，未来在中坜站就能转台铁、绿线和机捷非常方便。

「桃园捷运发展乐观因素一个个出现了！」张也说，绿线捷运2026年前要从桃园艺文特区往北延伸，目标通车一半站体，他要求捷工局拚拚看，2026年能否多做2座，虽因地上转地下工程有难度，但捷工局也表示有信心，让人相当期待未来绿线捷运通车。

张善政勉励新进同仁，除绿线捷运外还有由新北捷运兴建的棕线捷运，10年内桃园捷运建设不会停顿，捷运人才需求只会增加不会减少，桃捷许多主管都是从北捷来的专才，他也乐见有天人才往外扩散，吸收桃捷专业经验，传承给外县巿轨道业者。目前也与世纪绿能工商办理建教合作，提供学生实习机会，培养轨道人才。

张善政宣布，桃捷同仁过去待遇虽比不上双北，但前景可期，因此决定明年比照公教人员加薪4至5％，为扩大照顾基层人员特别针对司机员、站务员、技术员、票务员、助理专员、助理工程员、行控资讯员等基层7员加薪5％，这纸公文到他桌上时还一度被退回，直到重新撰写加码到5％，多了这1％他才盖章同意。桃园捷运发展不可限量，有非常刺激、有挑战性的未来，日后薪资绝对会随捷运发展成长。

张善政今也参观桃捷正建置中的「5G智慧铁道系统」，他表示，铁道行车注重安全，靠人为观测不够，桃捷开发许多自动、智慧监控模组，将来有机会扩散到其他捷运甚至台铁或高铁，让全台铁路行车安全度有所提升。这套系统预计年底建置完成，可藉工法分析找出影响系统设备的关键指标，透过5G物联网回传数据、系统主动示警，即时监测及故障趋势分析，提供维修人员完成预测性检修，透过智慧科技改变运输形态，有助于运输服务、维修效能等绩效提升。

此外，桃捷这次招募新进同仁中，站务员录取率仅5.8％，514人仅录取30人，79名报到新人中，年纪最小22岁、最长55岁，平均31岁，其中学历有1名博士、7名硕士、57名学士等，多为桃园、新北人，更有11人在轨道业经验，还有2人有航空业经验。新进人员将参与1周新人训练，另接受1至3个月专业授证训练，其中司机员训练期最长约3个月，后续针对各站悬缺的站务人员将再补实，缓解人手不足问题。