赵尔东微评专栏》香港更应改向行驶了

港珠澳大桥夜景。东接香港特区，西连广东珠海和澳门特区的港珠澳大桥，创世界多项技术记录，工程浩大为世界桥梁之最，堪称世纪工程，却难掩大陆靠右而香港靠左行驶的尴尬和损失。（中新社资料照片）

两千多年前的书同文、车同轨，说明社会发展的基本原则，就是要建立标准，用以规范人类行为。今社会日益发达、国际交流广泛，在政府与各行业领头者支持下，产生许多制订行业行为标准的组织。

以交通和通讯为例，较著名的有国际民航组织（ICAO）和国际电信联盟（ITU）等，前者规范了东向与西向航班的飞行高度之差距，以利飞行安全，后者ITU制定了3G、4G及制定中的5G规格，以确保全球性通信。在公路铁路及度量衡等方面亦多有标准化。

金融方面也是如此，例如沪股通、深股通、港股通，让大陆内地和港股市场渐成一体化的金融市场格局。

美国虽是互联网的标准缔造者，但其度量衡一直仍沿用英制至今，而非国际标准公制，1970年代石油危机时，美国又错失改其英制度量衡为国际公制的良机，至今仍在国际贸易上为此付出沉重代价。有鉴于斯，约3年前本专栏文章〈香港车辆应改靠右行驶〉曾呼吁香港车辆改向。

例如东接香港特区，西连广东珠海和澳门特区的港珠澳大桥，创世界多项技术记录，工程浩大为世界桥梁之最，堪称世纪工程，却难掩大陆靠右而香港靠左行驶的尴尬和损失。

中国人大已对《基本法》做了明确解释，一国两制，港人治港，更无悬念。现在培养港人爱港爱国意识、强化一国两制凝聚力，刻不容缓，此时香港若将车辆改向行驶，将更彰显一个中国，还降低交通成本，诚一举多得。

港府应借镜大陆基础建设，和人口与车辆数量同级别的瑞典（人口数百万，车辆1、200万），制订地面交通改向方案，编列相应预算执行。瑞典于1967年9月3日施行靠右行驶，当时瑞典人反对者高达83﹪，但改向结果十分成功，瑞典后来的经济与国际地位，均得以大幅提升。

在完成今年庆祝光辉十月，以及香港当局控制暴乱成功之后，香港宜乘胜追击，去其殖民时期包袱，克服市民对车辆改向行驶的害怕心理惯性，长痛不如短痛，一不做二不休，将英式靠左行驶改为在大陆、台湾和欧美都通行的靠右，此其时也。

（作者为太空工程师）