这堂硬核的C-IASI汉汽车安全测试课，不容错过

众所周知，汽车安全认知的第一、二个阶段，就是被、主动安全。最开始，社会上第一批富人拥有小轿车，人们对汽车安全的概念就是简单的“钣金厚”，“车够重”，是处在初期工业革命思维的“被动安全”思维。后来，当汽车逐渐进入千家万户，人们开始有了“科学的结构大于钣金厚度”，“溃缩机制优于车身厚重”等知识。

其实本质上，这仍旧是“被动安全”思维，但是已经前进了一大步。接下来，新能源汽车的出现，安全问题也归功于比亚迪汉，它在安全驾驶技术上的发展与普及，是作为首款参与C-IASI测评的最好证据，它向广大消费者证明了汽车的预防性安全也得到提升。同时在三项核心安全指数上，也还是再创C-IASI新能源轿车的最佳成绩，它再一次巩固了新能源汽车安全标杆的行业地位。

首先，除了决定一台汽车的主、被动安全性之外，更重要的是在于它的“生产方式”，也就是质量。现在的新能源主流汽车制造商，将其发展成为了模块化架构。比亚迪汉在背后的架构上，采用了“软硬结合”的热成型钢，即使在最核心的25%小范围重叠偏置碰撞，和侧碰测试中，也能确保在碰撞时不发生变形或断裂，并且前舱充分吸能、乘员舱充分支撑，车身材质同样如此，在关键部位的碰撞上，高强度的热成型钢使用量达到了97kg。一出生就具有世界级的安全品质，从这个意义上看，比亚迪汉位居自主品牌轿车第一，真正做到了好钢用在刀刃上。

在车顶强度测试中，汉EV（参数丨图片）车顶承压峰值载荷达到102628牛，载荷质量比为5.17，属于超优秀的成绩，再次证明了大量热成型钢的使用对车顶强度的提升。所以，消费者无需知道车身钢材镀锌率、高强度钢使用率、抗拉强度这类专业词汇，而是只需看比亚迪汉的C-IASI测试成绩，这一份碰撞成绩能充分体现到安全性的重要结果。在车内乘员安全指数中，所测试的还包括正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测试，汉在四项细分测试中均获得了优秀(G)它也是自实施以来，在同批次中唯一获得五星+优异成绩的一款车型。

比亚迪汉能让“安全”成为一种生活方式，并且把安全打造成了一种生活方式。所谓生活的方式，就是人活动内容的形式，包含人与人、人与物、人与环境的关系的综合。比亚迪汉之所以带来生活方式层面的安全性，就是将以上全部关系都考虑进来——涵盖被动安全、主动安全、行人安全、环境安全、信息安全和三电安全，是一种真正的"全域安全”。