智慧經營／和運總經理謝富來 打破框架 共享共榮

和运总经理谢富来 （本报系资料库）

对于汽车租赁的行业模式，和运租车做了很多次革命性的改变。总经理谢富来笑着说，很多年前租车业还要求消费者要签本票才能租车时，和运就改变这项惯例，很多人说和运疯了。后来和运推出iRent让民众可以24小时租还，也有很多人说怎么可能，再后来又把iRent平台开放给其他的汽车租赁业，更多人说和运疯了。「让消费者方便、让大家一起获利，一起打破既有框架，结果更好」，谢富来这么说。

改变顾客用车习惯

iRent所属的和云公司是和运租车的子公司，和运的主要业务是汽车与非汽车的长短租业务，iRent则是汽机车的共享业务。在iRent刚开始推广时，最早是在台大的站点，因为可以24小时随时租还，吸引大学生夜冲、搬家、购物的需求，渐渐的，更多短期需求崛起，在Toyota原厂所在的日本都还没能把共享业务发展起来之前，iRent已经成为台湾都会生活的重要选项，甚至改变台湾人的用车习惯，iRent借由自身的改变，也改变汽车产业的模式。

谢富来说，和运虽然是从和泰集团转投资出来的，但思维方式却不相同。和泰车以汽车销售与维修服务为主，iRent则是随租随还的模式。虽然iRent的推广可能会影响到新车的销售，但仍然存在特定的客层是不适合买车的。新车销售与共享汽车不仅不冲突，且可以服务更多人用车。

满足需求创造三赢

毕竟在都会区里保有汽车的成本相当高，购买汽车的成本、停车费用、维修、保险与税金等等，并不是大部分的消费者都适合买车，但许多人都会有要用到车的时候，iRent成功地满足这些时候的需求。iRent也是从这个以往汽车业者难以切入的市场取得利基。

因为思考方式的改变，iRent的平台不只是提供用户在汽机车的随租随还，也开放给其他汽车租赁业者共同营运，iRent不必多花成本，即可扩展规模，其他汽车租赁业者则可以多做生意，在门市没有营业的大部分时间，仍然有业务可以做，消费者则有更多的车可以选择，成为三赢的局面。

不过共享不是只有车辆数增多才能提高服务品质，iRent为便利都会区停车，提供路边租还，以及临时停车免排队缴费，可直接进出场的「便利付停车场」服务。

此外，iRent透过客服系统、手机App等多元管道搜集用户用车回馈，发现有部分用户想要取用路边租还车辆时，无法确定车辆是否停在调度场内或路边；或是误将车辆归还在非调度停车场等问题。

在共享发展过程，停车还是关键问题，iRent还在持续扩增停车场的业务，不只路边停车位随租随还，自家停车场的租还更可靠，这也是iRent正在努力的方向。

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