中国工程院院士：北京地铁1号线可承受百架飞机轰炸

大陆中心／综合报导

北京地铁是中共建政后的第一条地铁。中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕说，由于当时面临的国际形势，北京地铁一期工程按照民用最高的级别三级防护修建，直到今天，都堪称中国最安全的地铁，「可承受百架飞机轰炸」。

《中国经济周刊》19日刊出由王梦恕口述的文章，王梦恕指出，当初北京修建地铁是作为战备防护、疏散人民的主要通道工程，他到现在还记得1965年2月，毛泽东在建设方案的报告上作了「精心设计，精心施工，在建设过程中一定会有不少错误、失败，随时注意改正」的重要批示。

王梦恕说，当时一直被中国尊为「老大哥」的苏联，对地铁的战备功能深有体会。1941年德军大举进犯莫斯科，刚刚建成6年的莫斯科地铁，不但成了莫斯科市民的避弹掩体，更成为了苏军的战时指挥部。这无疑给了中国领导人很大启发。

1965年7月1日，北京地铁一期工程开工，国务院将地铁列为重要战备工程，代号「401」。时任北京市长的彭真亲自主持了开工典礼，但出于战备工程的保密考虑，当时的媒体并未对此进行报导。「当时路上车辆很少，施工并没有对交通造成多大影响。居民们甚至不知道正在修建地铁。」

王梦恕表示，设计图等核心资料，一般人根本接触不到。「每个标段的施工技术人员只能得到各自的图纸，总图是看不到的」。另外，技术员领图纸需要严格登记，施工完毕后，无论图纸多么破旧都必须如数归还。

1970年10月1日，北京地铁正式通车，依然还是战备工程，所以之后很长时间不对公众开放。「和现在地铁想坐就坐不一样，当时的老百姓想乘坐或参观地铁，都需要持单位统一领取的参观券或介绍信才能坐地铁。」

▲北京地铁是中国第一个地铁系统。(图／取自北京地铁官网)

王梦恕说，北京地铁从规划开始就处于一个特定的历史年代，国际形势比较严峻，这就迫使我们不得不高度重视国防建设和战备工作。「国家明确提出了地下铁道为三级防护等级(民用最高防护级别)，要求具有三防的功能：防原子辐射、防化学、防细菌。」

北京地铁一期工程是规划方案中1号线和环线的一部分，是北京地下铁道东西走向的干线，全长30.5公里。根据预计，北京地铁在战时可以每天将5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。

据介绍，地铁内装了三层门，两个车站之间还装了很多从潜水艇上学来的密封门。「防爆门、密封门考虑用铜，但造价太高，最后搞成钢门」。到如今快40年了，地铁一期工程基本上没有漏水，品质依然很好。

对于地铁防轰炸的设计，王梦恕打个比方，「当时是按照100架飞机带100个炸弹地毯式轰炸后仍然保证安全的标准设计的」。他指出，就好比地上炸了个深坑，但要求对地下的结构不产生影响，因为顶部还有防爆破层。而且遇到战乱人们也可以躲进地铁，就好像躲进地下宫室一样，直到现在也还保留着这个功能。「现在看起来其貌不扬的北京地铁『1号线』其实是最安全的一条线路」。

另外，「1号线」上的马路都很宽，包括天安门前的马路等，按照当时的设计都是可以当成飞机跑道来用。「来自军队方面的同志曾提到……道路建得宽，电线都放在地下，这样在战争时期任何一条路都可以作为飞机跑道，直升机可以自由降落。假如在天安门上空爆炸了一个炸弹，如果道路窄了，地下水管也被炸坏了，就会引起无法补救的火灾，如果马路宽，就可以做隔离地带，防止火灾从这一区烧到另一区去。」

这些战时的设计后来逐步转化为民用，1981年9月，北京第一条地铁开始对外运营。截止到目前，北京地铁已经开通了1号线、2号线、5号线、8号线、10号线、13号线等多条地铁。2014年，北京将再开通62公里地铁线路，全网总里程将达到527公里。