中央取消电动公车补助 侯友宜盼承诺补助不再变

交通部力推2030年市区公车全面电动化，今年却取消原先每辆最高700万元的示范补助。新北市长侯友宜今视察台北客运行车安全训练时喊话中央，希望原本承诺的补助不要再变，赶快再按照计划做好。（蔡雯如摄）

交通部力推2030年市区公车全面电动化，今年却取消原先每辆最高700万元的示范补助。新北市长侯友宜今视察台北客运行车安全训练时喊话中央，希望原本承诺的补助不要再变，赶快再按照计划做好。（蔡雯如摄）

交通部力推2030年市区公车全面电动化，今年却取消原先每辆最高700万元的示范补助，不少业者大叹吃不消。新北市长侯友宜今视察台北客运行车安全训练时喊话中央，希望原本承诺的补助不要再变，赶快再按照计划做好；新北市交通局长钟鸣时表示，目标不是口号，要有扎实的财务基础，今年补助砍半，将影响业者意愿，目前已函文中央，盼审慎考虑是否删减。

交通部今年修正电动大客车补助作业要点，删除原先最高700万的示范补助，仅剩一般补助最高370万元。侯友宜表示，交通部补助有些改变，他觉得最好可以跟大家并肩作战，让汰换公车的速度更快，这才是诱因，市府会跟中央协调，希望原本承诺的补助不要再变，赶快再按照计划做好，新北市该做的一定会做，全力以赴。

对此，钟鸣时表示，一辆电动车成本约1000至1200万元，燃油车则是约300万元，为了鼓励业者汰换燃油车，中央当初提供示范补助，配合地方每辆150万元补助，业者仅需再负担100万就可升级，今年删除补助后，业者须自负约300万元，汰换意愿当然不高。

「目标不是口号，要有扎实的财务基础！」钟鸣时说，交通部制定计划应该要很严谨，若执行期间又突然降低金额，钱不够会对业者造成很大影响，虽然空污费等环保署补助都可以争取，但中央既然已经宣布补助，应该审慎考虑，以免影响2030全面电动化的期程。

钟鸣时补充，交通部今年只提供2家电动车汰换车厂的补助，还另外限额全国400辆示范补助名额，不是每个县市都有办法顺利申请，业者未来买不到车子也会产生问题，因此新北市已函文给中央，提出辖内业者的疑虑，盼中央审慎考虑政策。