竹县纾缓市区客运困境 每公里营运成本调升10元

竹县》新竹县有10条市区公车路线，合理营运成本8年未调整，县府将每公里合理营运成本调升增加10元，纾缓客运业者经营困境。（罗浚滨摄）

新竹县有10条市区公车路线，合理营运成本8年未调整，县府将每公里合理营运成本从42.981元调升至52.991元，增加10.01元，纾缓客运业者经营困境，「新竹县辖市区汽车客运审议委员会」审议决议从11月1日起执行，保障客运业者及乡亲权益。

交旅处长戴志君表示，新竹县市区公车有快捷1、5、6、7及8主线和支线，观光1、2、6及8号，分由金牌运和科技之星营运，合理营运成本自2015年审定后即未调整，近年因物价上涨、国际油价变动及人事成本增加，业者合理营运成本实有检讨必要性，以符合目前营运现况。

交通管理科长陈淑贞表示，新竹县大众运输计划，县府每年编列1.4亿预算，包括业者亏损补贴及转乘优惠等措施，公路总局往年对新竹县市区公车亏损补贴采「定额补贴」，每年只有1310万元。

县府要求公路总局依照《大众运输事业补贴办法》第19条，各级政府执行补贴计划，经费分担比例原则，市区汽车客运业属于县市者，由中央与县市政府各分担2分之1，在今年获得获准。

陈淑贞说，公路总局对县市政府的市区公车亏损补贴的年度，是从11月1日到隔年的10月31日，中央与地方各分担一半亏损补贴后，今年公总提高补贴到2304万元，是采用目前每公里42.981元计算。

因新竹县市区公车8年未调整合理营运成本，业者经营也日益困难，县府检讨并调整市区公车各路线的合理营运成本，每公里由42.981元调升至52.991元，提送「新竹县辖市区汽车客运审议委员会」审议，决议从11月1日起执行，明年待公路总局通知后，县府再提报亏损补贴计划。

戴志君表示，提高市区公车合理营运成本后，希望增加的快捷9号和10号能顺利决标，同时也将启动合理营运成本调整研究案，持续就现行车辆折旧、人员薪资及修车材料等18项成本进行通盘检讨，逐步调整合理营运成本，借此提升业者经营环境，增加客运业者加入新竹县市区公车营运的诱因。