基市公车困境有解？市府拟引进民营公车及补贴运价

基隆市政府表示，将自明年起召开运价审议委员会，试图解决市公车长期亏损的问题。（张志康摄）

基隆市议会13日持续进行临时会议程，讨论基隆市公车的相关营运困境及解决方案。基隆市政府表示，将在今年下半年针对市公车处相关的委外规画案完成后，明年启动运价审议委员会，也不排除引进民营公车进入基隆，并给予一定程度的运价补贴。

13日一早开议后，蓝绿议员便分别针对基隆市公车的车龄居高不下、故障率偏高、路线应重新检讨，以及公车运价的检讨等不同方面进行讨论。包括无党籍议员陈冠羽、民进党籍议员曾怡芳等人，都提出市府应规画引进小黄公车，服务偏乡运量较少的路线。

民进党籍的市议员痛批市公车的故障率高，车龄也高，再加上司机的待遇及缺员情况严重，才导致民怨四起。蓝营议员则是强调，正因如此基隆市政府才会编列预算打算采购123辆电动大客车，改善现今公车老旧的问题。

另外，陈冠羽提出台北市近年来已经召开多次运价审议委员会，明确订定出每一段票的运价成本以及每公里运价。以基隆市来说，虽然目前消费者每段票支付新台币15元，但目前基隆每公里的运价成本高达86元，每段票的运价成本也高达37元。因此，若不能正视这一点，则市公车处的亏损将永无解决之日。

对此，基隆市交通处长王圳宏表示，为解决基隆市公车车龄老旧、故障频传的问题，市府已经委托专业顾问公司办理「市区公车汰旧换新为电大客车规画」研究案，预计将自2025年起，编列预算采购123辆电动大客车，并且也规画后续的车辆停放土地空间、建置充电椿等相关期程。

另一方面，王圳宏也表示，自2021年起，基隆市便已有运价委员会的审议机制，市府将在今年针对公车处的委外规画案完成后，明确的评估运价的成本及差额还有多少，并于明年启动运价审议委员会。另外，也不排除引进民间业者进入基隆，透过运价补贴等方式，吸引业者经营。