改善客运困境保障通勤族 竹市调高业者合理营运成本

为改善客运业者营运困境，新竹市政府今年再调升公车每公里合理营运成本至54.408元。（新竹市政府提供／陈育贤新竹传真）

为改善客运业者营运困境，保障通勤族乘车权益，新竹市政府交通处检讨公车合理营运成本，针对实际油价、薪资与平均物价指数等计算合理营运成本，先在去年3月公布调高每公里合理营运成本至52.174元，今年再调升至54.408元，并自今年1月1日起实施。

市长高虹安表示，客运业者因过往疫情造成营运成本增加，进而减少班次影响市民乘车权益，为改善此情形，解燃眉之急，去年3月由46.666元调高为52.174元，额外补助每位公车司机薪资每月4000元，今年1月起再次调高公车合理营运成本至54.408元，真实反映公车实际营运成本。

市府希望透过编列预算补助弥补业者亏损，同时客运司机薪资补助再调升至5000元，全面降低业者营运成本并提高司机福利，提升整体客运服务，让乘客能有更好的搭乘品质。

高虹安说，因应2030年市区公车全面电动化，市府也公布电动公车每公里合理营运成本为62.519元，以反映未来电动公车购车、充电设备、维护管理等成本，鼓励更多业者扩大汰换电动公车，期盼与业者共同改善竹市公车环境。

交通处长倪茂荣表示，市府委托专业顾问公司搜集竹市5家业者近6年的18项成本数据分析，期间也举行专家学者座谈会与客运业者的座谈会取得共识，订定柴油公车每公里合理营运成本为54.408元、电动公车每公里合理营运成本为62.519元，以反映业者真实营运成本，预估增加约558万元亏损补贴经费，由市府编列预算补贴客运业者，创造政府、业者、民众多赢的公车环境。

新竹客运则指出，疫情期间搭乘人数大幅下滑因而减班影响司机薪资，司机因此离职改行从事货车、联结车等较高薪资行业，造成公车驾驶员荒。

市府2次调整合理成本及补贴司机薪资，公司也因应市府补助措施调高司机薪资，离职潮明显减缓，且陆续有新人加入，也网罗外县市的司机到竹市上班，业者明显感受市府对大众运输的重视，也愿意配合市府政策齐心协力提升竹市公共运输环境，让民众乘车更便利。

国光客运也表示，感谢市府协助除提升每车每公里合理营运成本的补助外，亦提供驾驶薪资补助费用每月5000元，对于业者及司机皆有非常大的助益，今年将开通营运先导公车路线，配合市府政策，可带动客运业者加入提供全新低噪音及低污染的电动大客车行列，携手营造环保永续的公共运输环境。

交通处补充，为提升竹市公共运输品质，除务实检讨合理营运成本，同时在去年推出桃竹竹苗通勤定期票优惠政策、增加11辆低地板公车、持续建置候车亭、推动全电动先导公车、建置智慧车公车站牌、优化iBus App、司机每月薪资补助5000元等措施，期望多管齐下，鼓励更多市民朋友踊跃搭乘大众运输。