专访／MIH联盟3／25会员大会 执行长郑显聪带领EV产业找出海口
文／姚惠茹
当特斯拉跻身全球市值前五大企业之列、苹果传出积极开发「Apple Car」时，这股电动车发展趋势可以说是锐不可挡，而台湾产业界从2020年末开始，最热门的话题就是由鸿海号召成立的「MIH联盟」，短短不到半年的时间，MIH联盟已经成长茁庄到超过千家的会员数量，并将在3月25日举办首次的会员大会，因此《ETtoday新闻云》特别专访MIH联盟执行长郑显聪、软体平台负责人魏国章来一窥MIH联盟的真实样貌。
▲MIH联盟执行长郑显聪（右）、软体平台负责人魏国章（左）。（图／记者汤兴汉摄）
MIH联盟成立将近半年，3月25日要首次举办会员大会，郑显聪表示，最重要的使命就是建立联盟的熟识度和信心，告诉会员产业的发展，从原来的传统车厂转换到科技产业的过程，有什么样的机运、要怎么营运、会员要怎么合作，整体的机制是什么样的情况。
郑显聪举例说明，现在MIH联盟有超过千家的会员，后续将会按照底盘、电池、软体来分门别类，希望会员透过开放平台开发，像是已经释出的电池规格，就可以把整个解决方案做出来，并不是像原本那样只是单独的制造零件，而是帮会员找到最后的出海口，让会员可以在市场上找到对的用户端，使用会员开发出来的解决方案，这是MIH最重要的使命。
▲MIH联盟软体平台负责人魏国章。（图／记者汤兴汉摄）
开放平台激发创新 MIH要成为「电动车界的安卓」「电动车势必朝开放的大趋势前进，既然开放就全世界开放，鸿海看到这样的趋势，有能力大量制造，做得更便宜，为什么不做？」MIH联盟软体平台负责人魏国章表示，很笃信整个电动车产业的创新就是会往这个方向走，而鸿海、华创都愿意把自己累积的软体、硬体贡献出来，就是要把产业能量转向开放，因此MIH联盟也将在7月正式独立。
魏国章分享，MIH联盟从2020年10月成立至今，最重要的理念就是开放，像是PC时代走向网路时代，就是经过开放的连网环境，再从下一个十年的NOKIA到智慧手机，首先出来的是较为封闭的iPhone，但其实对开发者来说iPhone很开放，因为苹果把所有的SDK（软体开发工具包）开放出来，广邀开发者颠覆通讯世界，而Android更是大尺度的开放，基本上无论硬体、软体都是开放的资源，这就是鸿海看到电动车迈向未来的方向。
MIH联盟广纳海内外厂商加入，郑显聪表示，目前联盟有30%是国际企业、70％是台湾企业，其中无论大小的厂商，几乎可以说像传统的保时捷、新创的电动车，甚至是日本电产、台湾本土厂商都有加入，更让人鼓舞的是像亚马逊、微软、高通、辉达也都加入，还有台湾电子五哥，从云端、软件、底盘形成系统整合，更容易从上中下游找到适合的解决方案，让开发更快、更好、更便宜，这就是MIH最大的优势。
▲MIH联盟执行长郑显聪。（图／记者汤兴汉摄）
MIH平台降低开发成本 打造「无印良品」电动车MIH联盟执行长郑显聪表示，传统造车的开发时间长、成本太高，而开放平台是集结众人之智来做贡献，可以大幅降低开发成本与时间，虽然外界不断质疑会不会成为另一个「MIH品牌」，但MIH做网约车、物流车、电动大巴，就是要跟这些公司交易，大量生产的同时，把没有品牌的部分交给合作伙伴，只做好最拿手的东西，这就是MIH联盟会员很清楚的一个划分。
面对外界质疑是不是要造车，郑显聪表示，MIH联盟开宗明义就是不做品牌，而是专注在B2B（企业对企业），无论是鸿海、鸿华先进，过去在台湾的经验都是帮人家做「无印良品（没有品牌的好商品）」，做得好之后再看厂商要贴什么品牌，因为要做到全世界的品牌真的很困难，需要花很多钱，所以MIH联盟专心把能够做好的事情做好即可。
魏国章表示，特斯拉让全球看到电动车的机遇，再加上世界各个政府，从北欧开始已经规定2025年要超过80%电动车，以后都不会使用燃油车，但传统车厂没有软体、系统、网路的能力，只好到处去跟微软、AWS、Cruise结合，而MIH就是在补强整合各方的能力，把新创、网路、造车全都集合起来，透过开放平台来解决目前的痛点，所以MIH联盟才可以在短短的时间吸引超过千家厂商加入，正是得到所有会员的认同。
▲左起为MIH联盟执行长郑显聪、软体平台负责人魏国章。（图／记者汤兴汉摄）
鸿海没有品牌负担 MIH助攻会员找到出海口「只要有200家厂商就可以做出一台汽车，而MIH联盟现在已经超过1000家厂商」郑显聪表示，过去汽车供应链每年都要参加很多场的厂商大会，无论是5万台，还是100万台，当全世界车厂都在开厂商大会的时候根本应付不来，而MIH联盟就是给厂商一个机会，只要参加一场就可以一网打尽，这也成为合作伙伴加入MIH联盟的诱因之一。
郑显聪说明，合作伙伴加入MIH联盟就可以认识新的好朋友，有科技业大老、传产业大老，大家都可以互通有无、互相学习，而且最棒的就是MIH还帮会员保护智慧财产权，绝对不吃亏，让会员开发出来的东西，不仅受到保护，甚至直接帮会员找到出海口，这才是MIH最大的意义。
郑显聪分享，国外其实有很多汽车厂也想打造类似MIH的联盟，但是各自又有自己的品牌，所以很难合作组联盟，主要就是为了照顾品牌而受到很多限制，但像MIH的出发点，就是鸿海把整个资通讯产业制造的能力贡献出来，而且鸿海没有品牌的负担，只要有公版可以共用，就可以大量做出便宜的物件，甚至可以达到会员想要的时间、成本和交期，这就是MIH联盟独一无二之处。
▲MIH联盟将在3月25日召开首次会员大会。（图／记者汤兴汉摄）
▲MIH联盟执行长郑显聪。（图／记者汤兴汉摄）
▲MIH联盟软体平台负责人魏国章。（图／记者汤兴汉摄）